Orientering: Passagererne skal til lommen for at styrke Greenland Airports

Greenland Airports rapporterede i sommer et milliardunderskud og understregede behovet for at rejse nye penge. Siden har både staten og selvstyret lovet store beløb for at genoprette egenkapital og sikre likviditet. 

Nu tyder meget på, at passagererne også skal betale deres del via prisen på deres flybilletter, og at det sker efter enighed mellem staten og selvstyret. Det viser en orientering, som Formandens Departement har sendt til Inatsisartuts finans- og skatteudvalg i september. 

– Taksten for udenrigspassagerer forventes at blive hævet fra 1. januar 2027 med 310 kr. i vinterhalvåret og 620 kr. i sommerhalvåret (fra 548 kr. til hhv. 858 kr. og 1.168 kr.), fremgår det af dokumentet til udvalget. 

Tiltaget skal efter planen forbedre Greenland Airports’ likviditet med cirka 74 millioner kroner i 2027. 

LÆS OGSÅ

Revisionsudvalg er utilfreds med regnskabsfejl i Greenland Airports

Sermitsiaq har forsøgt at få en kommentar fra Greenland Airports. Sermitsiaq har derudover kontaktet Formandens Departement samt Departementet for Boliger, Infrastruktur, Yderdistrikter og Beredskab, siden Greenland Airports’ takster også er en politisk afgørelse. 

Ingen af dem har dog foreløbig bekræftet, om orienteringens indhold er godkendt eller vil blive godkendt. 

Højere takster om sommeren

Det er flyselskaberne, som i første omgang betaler taksten til Greenland Airports, når en passager rejser fra en lufthavn i Grønland. Men i sidste ende er passagererne de eneste til at betale regningerne, konstaterer Air Greenland. 

Flyselskabets administrerende direktør, Jacob Nitter Sørensen, kunne heller ikke sige noget med sikkerhed om næste års takster. Han ville dog godt kommentere indholdet i orienteringen til udvalget. 

– Jeg kan ikke sige, hvad det præcis vil koste os i penge eller passagerer. Men vi ved af erfaring, at højere priser har en negativ effekt på efterspørgslen, og de her takstforhøjelser vil desværre komme oven i vores egne stigende omkostninger, blandt andet til brændstof, siger Jacob Nitter Sørensen. 

– Samtidig har vi selvfølgelig forståelse for, at Greenland Airports er nødt til at finde nogle flere penge for at kunne fortsætte driften af de lufthavne, vi skal bruge, understreger han. 

Hvis det er nødvendigt med højere takster, finder Jacob Nitter Sørensen det passende at fokusere på udenrigsruter, så passagerer udefra bidrager mest muligt. 

Air Greenlands direktør har også forståelse for forskellige takster på udenrigsflyvninger sommer og vinter. Faktisk vil han gerne gå et skridt længere i den retning, end orienteringen lægger op til:

– Jeg ville foretrække, at man gjorde takststigningen højere endnu i højsæsonen, hvor vi i forvejen har nemmest ved at fylde flyene op, og så til gengæld holdt taksterne i ro om vinteren. Det ville give god mening i en tid, hvor vi netop arbejder på at åbne Grønland yderligere for besøgende gennem hele året, siger Jacob Nitter Sørensen. 

Passagertaksten gælder kun for afrejsende passagerer. Greenland Airports’ takster på udenrigsflyvning vil dermed kun slå igennem en gang, selvom man køber returbillet.

Hvad så med indenrigsruterne? 

Naalakkersuisuts orientering fra september nævner ikke noget om takststigninger på indenrigsflyvninger. De kunne dog være på vej, antyder et ændringsforslag til finansloven vedrørende 4 millioner kroner årligt.

Begrundelsen lyder, at forslaget skal kompensere servicekontraktoperatørerne “som følge af de forhøjede passagertakster”. Servicekontrakter i luften handler om indenrigsruter, bortset fra forbindelsen mellem Nerlerit Inaat og Island.

Men som sagt er næste års takster fortsat ikke officielt bekræftet. 

Inatsisartut skal planmæssigt vedtage finansloven mandag og blandt andet forsyne Greenland Airports Regional med et kapitalindskud på 250 millioner, der er målrettet Qaqortoq Lufthavn. Derudover har staten lovet at sende 125 millioner kroner til Greenland Airports International hvert år fra 2027 til 2029.