Jacob Nitter Sørensen efter turbulente måneder:
– Det har været hårdt

Du kan høre hele podcasten nederst i artiklen.

Solen skinner over Nuup Kangerlua, hvor isflager stille driver forbi.

Fra udsigten ved den nye internationale lufthavn i Nuuk – en storstilet investering i Grønlands fremtid – reflekterer Air Greenlands direktør, Jacob Nitter Sørensen, over et halvt år præget af kritik, kaos og aflysninger.

– Det har været hårdt. Jeg ved jo, hvad det betyder for både passagerer og medarbejdere, siger han.

Tuukkaq-aflysning koster op til 2,5 mio. kr.

Mens flyet Tuukkaq lander uden problemer denne dag, har det langt fra været tilfældet tidligere. Hele 32 atlantflyvninger er i år enten blevet aflyst eller tvunget til at vende om – med store økonomiske konsekvenser.

– Vi siger, at typisk sådan en dag, hvor vi enten aflyser Tuukkaq eller vender om, så koster det alt fra 1 til 2,5 millioner kroner, siger Jacob Nitter Sørensen.

Han fremhæver, at vinteren 2025 har budt på usædvanligt dårligt vejr i hele landet – ikke kun i Nuuk.

– De dage, hvor vi ikke har kunnet lande med Tuukkaq, har vi jo heller ikke kunnet lande med Dash-8’erne. Og det har ikke kun været Nuuk – det har også været i Ilulissat og i Sisimiut. Så jeg synes, det er lidt for billigt at sige, at det kun handler om Tuukkaq, siger direktøren.

"Alle føler sig nedprioriteret"

Også helikoptertrafikken i Nordgrønland har været ramt af tekniske problemer, og nogle passagerer har oplevet forsinkelser på op til en måned. Utilfredsheden kan mærkes.

– Vi bliver bombarderet fra hele Grønland med: “Nu skal I sætte ekstra ind til nord, eller I skal sætte ekstra ind til øst eller syd.” Men vi gør, hvad vi kan – alle føler sig nedprioriteret.

Kritikken er især tydelig på sociale medier som Facebook. Klagerne tager han dog ikke så tungt.

– For det første tænker jeg, at det er jo lidt sådan, sociale medier er i dag. Der er lidt spænding, lidt drama og så videre. Selvfølgelig vil folk skrive det. Vi skal også bare huske, at før i tiden, når man strandede i Kangerlussuaq og blev indkvarteret i en sportshal – eller hvis vi ikke havde værelser nok – så skrev man også om det på de sociale medier, siger Jacob Nitter Sørensen.

Lærer af klager

Nogle klager bider sig dog fast. Særligt én episode fra Nordgrønland i 2024 står klart i hukommelsen.

– En af dem, jeg husker bedst, er faktisk fra Nordgrønland sidste år, hvor der også var virkelig dårligt vejr. Lave skyer, tåge... Vi har ikke kunnet flyve i mange dage. Så begynder vi at sætte både ind.

Men det viste sig at være en dårlig løsning.

– Det udvikler sig ret uheldigt. De kommer ud i dårligt vejr, og der sker også nogle ting på båden i forhold til teknikken. Så kunderne bliver faktisk ret utrygge. De kommer selvfølgelig frem, men der var nogle af kunderne, der ringede efterfølgende og fortalte om episoden.

Siden da har Air Greenland strammet op på brugen af bådtransport som alternativ løsning.

– Nogle gange er vi måske lidt for gode til at forsøge at løse problemerne for enhver pris. Og der har vi så strammet meget op omkring det der med bådtransport, siger han.

Lyt til hele podcasten herunder, hvor Jacob Nitter Sørensen fortæller om sit skifte fra pilot til direktør, de varslede billetprisstigninger og sine tanker om fremtiden.