Kaos i lufthavnen – direktøren forklarer sig

Vejrudsigten dagen før lovede sol og varme, da vi skulle møde direktøren for en af de mest omtalte virksomheder i landet, Jens Lauridsen.

Men da dagen kom, var der tåge, og morgenen var kold. 

Det minder måske meget om den lufthavn, vi nu skal tale om – nemlig Nuuks internationale lufthavn. Der var store forventninger til en lufthavn, der skulle sætte gang i alt. Men det hele er endt i massiv kritik.

– Jeg synes da ikke, det er sjovt, når Greenland Airports, eller for den sags skyld mig selv, bliver hængt ud på de sociale medier. Det tror jeg ikke, nogen synes er sjovt, siger Jens Lauridsen.

Lyt til hele samtalen med Jens Lauridsen i Podcasti nedenfor. Her fortæller han blandt andet om den økonomiske håndsrækning på omkring 1,5 milliarder kroner til byggeriet af Ilulissats lufthavn – og kommer også ind på flere af de udfordringer, han står midt i lige nu.

Vi møder Jens Lauridsen på den omtalte parkeringsplads. Lufthavnsparkeringen, som ligger længere oppe i fjeldet. 

Her er det meningen, at der skal være en betalingslangtidsparkering. Men noget betalingssystem findes der ikke. I hvert fald ikke endnu.

– Det kommer, men vi har bare haft en lang række andre ting, vi har prioriteret højere end at få sat betalingsparkering op.

– Det skulle gerne være færdigt inden vinter. Jeg har ikke en specifik dato lige nu. Igen prioriterer vi benhårdt: Hvad er det vigtigste? Og lige nu er der nogle ting i terminalen, som haster langt mere, som vi bruger langt flere kræfter på, siger Jens Lauridsen.

Den omtalte trappe

Inden vi når terminalen, er der dog noget andet, vi skal passere: Trappen fra parkeringen til terminalen. En familiefar med tre små børn og en del bagage passerer os, mens vi stadig står oppe i parkeringen.

– Der er ingen tvivl om, at det, at den ligger i forskudt plan, bestemt ikke er optimalt. Det bedste ville være, at den lå i samme niveau som terminalen, men det ville desværre kræve, at vi sprængte rigtig, rigtig meget fjeld væk, siger Jens Lauridsen.

Rejsende må altså vænne sig til trappen. For parkeringen bliver ikke flyttet til de tomme pladser ved terminalen. Reglerne for internationale lufthavne forbyder bilparkering for tæt på flyparkering. 

Om vinteren, når der kommer masser af sne, kan trappen blive ekstra svær at klare. Men heldigvis er der en overdækning på vej, så det bliver lidt nemmere at komme frem.

– Det var en af de ting, vi måtte nedprioritere sidste år, for at kunne prioritere selve åbningen.

Nu er der politisk indblanding 

Kritikken har længe været højlydt – om alt fra parkering og trapper til security. Nu er der også politisk pres. Siumut kræver, at Naalakkersuisut indkalder til en ekstraordinær generalforsamling.

– Siumut er klar til at samarbejde om at finde løsninger. Men det kræver, at nogen påtager sig ansvaret – og det skal ske nu, lyder det i en pressemeddelelse.

Hvad siger direktøren til det?

– Det er jo politikernes lod at have en holdning. Og hvis de mener, at nogen skal tage ansvaret, så er de velkommen til at henvende sig, siger Jens Lauridsen.

Han pointerer, at det ikke er nogen simpel opgave.

– Det er en kompleks og streng reguleret verden, vi arbejder i.

Men hvornår er nok nok?

– Jeg ved ikke, om man kan definere en grænse. Det er der jo, når nogen siger: “Nu er det nok!” Så det tror jeg ikke, jeg er den rigtige til at afgøre.

Security og One Stop Security

Uden for terminalen fortæller Jens Lauridsen videre. Da terminalen blev taget i brug sidste år, har utætte facader ført til spande på gulvet, men det er angiveligt løst nu.

– Selvom vi har haft tø hen over foråret nogle gange, har vi ikke oplevet, at der er kommet vand ind. Så den udfordring er løst, siger direktøren.

One Stop Security er stadig ikke på plads. Det betyder blandt andet, at rejsende til København ikke længere skal igennem transit, men i stedet bliver ført direkte til bagageudleveringen.

– I og med at vi ikke har godkendelsen lige nu, træner vi faktisk på det niveau. Så i virkeligheden laver vi security på samme niveau, vi er bare ikke godkendt til det af EU. Det kræver, at man har en vis træningsperiode, og at vores folk er trænet og rutinerede i at gøre det her, inden vi kan få godkendelsen, siger Jens Lauridsen.

Godkendelsen håber han er i hus inden årets udgang.

Siden åbningen sidste år skal alle – også indenrigspassagerer – gennem security. Det har været en tilvænning. Og mangel på personale har ført til forsinkelser, især når kontrollen åbner for sent om morgenen.

– Jeg synes da, det er dybt pinligt, når det sker, siger direktøren.

11 nye på vej

Når man ansætter nye securityfolk, tager det tid, før de kan indgå i vagtplanen.

– Fra jeg ansætter én, til vedkommende kan arbejde i security, kan der gå halvanden til to måneder, siger han.

Men der er nyt.

– Lige nu, mens vi optager det her, er der 11 på kursus, som snart kan indgå i security.

De 11 skal til eksamen. Og hvis de består, er problemet løst.

– Så bør vi have løst det, men det er jo under forudsætning af, at de består, siger Jens Lauridsen med et smil og går mod security.

Samarbejde er afgørende

Over security ser vi rejsende, der glæder sig til at komme af sted. Nogle af dem tidligere ramt af forsinkelser. Snakken falder på de nye lufthavne i Ilulissat og Qaqortoq. Kan de undgå samme fejl?

– Jeg kan ikke garantere, at der ikke kommer bump på vejen, men jeg kan garantere, at alle de bump, vi har haft i Nuuk, tænker vi ind i Ilulissat, siger han.

Et godt samarbejde med Air Greenland er helt afgørende. Det ses fx i bagagehåndteringen. Greenland Airports ejer systemet, mens Air Greenland står for selve håndteringen.

– Jeg tror, noget af det, vi har lært, er, at vi er mere afhængige af hinanden, end vi måske tænker over i dagligdagen.

Der er især én ting, direktøren tager med sig videre til Ilulissat, hvor en ny lufthavn skal stå klar i efteråret 2026.

– Rekrutteringen har også været en øjenåbner. Det tager tid at ansætte så mange mennesker – og endnu længere tid, før de har den fornødne viden og uddannelse til at kunne løfte opgaverne på det niveau, der er nødvendigt.