Pludselig fossede vandet ind i trawler – stadig ingen forklaring to år senere

Den konkrete årsag til, at rejetrawleren Lomur tog vand ind og sank den 17. marts 2024, er aldrig blevet fastslået. 

Sådan fremgår det af et undersøgelsesresumé, som Den Maritime Havarikommission har skrevet om Lomurs forlis ud for Sisimiut, hvor hele besætningen blev reddet i tide. 

Resuméet blev offentliggjort 17. marts 2026, på toårsdagen for Royal Greenland-trawlerens forlis. Det har dog ikke tidligere været omtalt i offentligheden. 

– Det har ikke været muligt at identificere den konkrete vandindtrængningskilde på baggrund af de oplysninger, som har været til rådighed for undersøgelsen, konkluderer Den Maritime Havarikommission i resuméet: 

– LOMUR sank på 200 meters vanddybde og blev ikke hævet efter forliset. Det var derfor ikke muligt for Den Maritime Havarikommission at foretage fysiske undersøgelser af skibet efter hændelsen. 

Det er dog muligt at fortælle noget om de højspændte begivenheder omkring midnat mellem 16. og 17. marts 2024. Det får vi mere at vide om i resuméet. 

Mayday fra Lomur 

Klokken 23.40 blev maskinchefens kaffepause brat afbrudt, da alarmen gik på Lomur. Der havde ellers ikke været indikationer på problemer i løbet af dagen. 

Lomur var på det tidspunkt cirka 20 sømil – 37 kilometer – sydvest for Sisimiut og havde 10 personer om bord.

Det var en lænsealarm, der var udløst. Med andre ord en advarsel om en stigende vandstand. Maskinchefen hastede til maskinrummet, hvor det fossede ind med vand, både i den agterste og forreste del. 

Besætningen satte gang i lænsepumper, og maskinchefen gik ned på knæ i det kolde vand for at lukke søventilerne. Men det forhindrede ikke vandstanden i at stige yderligere. 

Kort inden midnat udsendte skipperen mayday fra Lomur. En times tid senere vurderede han, at det ikke længere var forsvarligt at blive om bord. 

Klokken 00.56 meldte skipper til Aasiaat Radio, at besætningen gik i flåderne for at afvente politikutteren Ilik, der heldigvis var på vej fra Sisimiut. Politiet var fremme cirka 20 minutter senere og evakuerede besætningen. Ingen var kommet til skade undervejs.

På det tidspunkt var der bare nødbelysning tilbage på Lomur, da elforsyningen var kortsluttet. Vandet havde bredt sig til fabriksdæk og lastrum. 

Lomur holdt sig alligevel flydende lidt endnu og forliste først endeligt 17. marts klokken 3.51. Her var søværnets skib Hvidbjørn til stede. Derfra blev fotoet nedenfor taget.   

Hurtig reaktion med stor betydning

Havarikommissionen undersøgte flere mulige lækager ud fra de tilgængelige kilder som tekniske tegninger, billeder, fotos og beretninger fra besætningen.

Teorierne gik blandt andet på en skade på skroget eller en lækage omkring skrueakslen eller roret. 

Derudover har kommissionen set på et muligt brud på søvandssystemet, der leder vand udefra ind i skibet til motorkøling og andre formål. Det har givetvis været maskinchefens tanke, da han forsøgte at lukke søventilerne.

Men det var altså ikke muligt at fastslå med sikkerhed, hvorfor alt det vand fossede ind i Lomur den nat ud for Sisimiut. 

– Derimod kunne det konstateres, at besætningens tidlige erkendelse af behov for assistance var af afgørende betydning for dennes sikkerhed i den nødsituation, de befandt sig i, understreger Den Maritime Havarikommission.

– Besætningen erkendte tidligt, at situationen var alvorlig, og tilkaldte hjælp, mens det fortsat var sikkert at opholde sig om bord. Det gav tid til at forberede evakueringen og gjorde det muligt for politikutteren at nå frem.