Charteraftaler for millioner

Bentiaraq Ottosen, Atassut, som er medlem i Inatsisartut, har via paragraf 37 stillet spørgsmål til Naalakkersuisut om Royal Arctic Line A/S´ charteraftaler.

Ifølge Aqqaluaq B. Egede, Inuit Ataqatigiit, som er Naalakkersuisoq for Sociale Anliggender, Arbejdsmarked, Boliger, Infrastruktur og Yderdistrikter, bruger RAL tocifret millionbeløb til leje af udenlandske containerskibe hvert år.

Langvarige aftaler

Royal Arctic Lines flåde består af 10 skibe. Ifølge Aqqaluaq B. Egede anvender RAL periodevis charteraftaler fra andre rederier, men også at rederiets egne skibe kan chartres til andre rederier.

RAL oplyser, at rederiet indgår i en Vessel Sharing Agreement (VSA), der er en aftale mellem to eller flere rederier, hvor de deler plads på hinandens skibe på bestemte ruter, med Eimskib, som er et islandsk rederi og logistikfirma med hovedsæde i Reykjavík. Denne aftale består i betjening af ruten mellem Reykjavik-Nuuk-Reykjavik.

- I samarbejdet er ét skib puljet fra RAL og to fra Eimskib. RAL disponerer som følge af koncessionen over den fulde lastekapacitet på strækningen Island-Grønland-Island, hvorfor Eimskibs to skibe teknisk er ind-chartret af RAL, oplyser rederiet.

VSA-aftalen har været gældende i omkring fem år. I 2023 solgte RAL containerskibet Mary Arctica til Eimskib, som blev omdøbt til Silver Mary.

- Dertil kommer en aftale om at ind-chartre Silver Mary i minimum 180 dage om året. RAL ind-chartrer således tre skibe på langvarige aftaler, oplyser rederiet til Bentiaraq Ottosen.

Kortvarige aftaler

I 2023 ind-chartrede RAL Liberisk-ejet containerskib Jonni Ritscher som erstatning for Tukuma Arctica, mens dette var på værftet. I 2025 har skibet Silver Arctica været ind-chartret i forbindelse med renoveringen af havnen i Maniitsoq. Dermed har rederiet ind-chartret to containerskibe på kortvarige aftaler i perioden fra 202 frem til 2025, oplyser RAL.

Millionudgifter

Bentiaraq Ottosen ønsker at få klarhed omkring udgifterne til indleje af containerskibe i 2024, hvortil RAL oplyser, at udgifterne var 40 millioner kroner i dette år.

Samtidig oplyser rederiet, at de årlige gennemsnitsudgifter for indleje i perioden fra 2022 frem til2025 var på 33 millioner kroner.

- Til sammenligning har de årlige omkostninger til Malik Arctica (uden bunkers) ligget mellem 36 til 39 millioner kroner i samme periode, oplyser RAL.

De samlede udgifter i RAL har ligget på lidt over 1,1 milliarder kroner i perioden fra 2021 frem til 2025, og omkostningerne til time-charter udgør således i gennemsnit 2,8 procent, fremgår det i svarnotatet.

Uacceptabelt

RAL har indgået aftale med Naalakkersuisut om en trinvis forhøjelse af fragtraterne fra 2024 til 2026 for at sikre økonomi til flådefornyelse, da mange skibe er ved at være udtjente. Raterne er dermed steget med 3,1 procent i 2025 og 2,2 procent i 2026.

Bentiaraq Ottosen finder det derfor uacceptabelt, at rederiet bruger et to cifret millionbeløb om året for at chartre udenlandske containerskibe.

- RAL bør være uafhængig af hjælp fra andre rederier, og pengene som bruges til indleje kunne bruges på andre områder i samfundet, og ikke gå til udenlandske rederier, siger han.

I november sidste år trak Bentiaraq Ottosen sig som Naalakkersuisoq for Sociale Anliggender, Arbejdsmarked, Indenrigsanliggender og Miljø, og er for tiden kandidat til folketingsvalget.