Høj luftforurening i Ilulissat havn 

Havneudstyret og skibe i Ilulissat havn, der ikke er tilsluttet landstrøm, forurener luften massivt og forureningen breder sig til nærtliggende boligområder, når vinden kommer fra havnen. Lignende situationer gælder i resten af Grønland.

Det siger seniorrådgiver i Green Global Future, Kåre Press-Kristensen, der har været rundt med en partikelmåler i Ilulissat. 

Ifølge hans målinger, så ligger forureningsniveauet i havnen på 60.000-70.000 partikler pr. cm3, hvilket er 60-70 gange højere end det niveau på 1.000 partikler pr. cm3, som Verdenssundhedsorganisationen (WHO) anbefaler. Han har endvidere observeret peak niveauer på over 200.000 partikler pr. cm3, hvilket er meget højt.

– Medarbejderne i havnen og omkringboende udsættes derved for høj luftforurening, der øger risikoen for kræft, blodpropper, hjertekarsygdomme, lungesygdomme m.v., siger Kåre Press-Kristensen. 

Elektrificering af udstyr og både 

Løsningen er ifølge Kåre Press-Kristensen at elektrificere havneudstyret og tilslutte alle både til landstrøm. 

– Ud over en helbredsgevinst, så vil det skabe forsyningssikkerhed for brændstof og reducere bidraget til global opvarmning. Investeringen bliver tilbagebetalt via sparet olieimport. Det er nok klogt at blive mindre afhængige af oliepriser bestemt af Mellemøsten. Det vil dog desværre ikke være muligt at tilslutte krydstogtskibene til landstrøm. Grønland må derved affinde sig med at de store krydstogtskibe ligger i tomgang hele dagen og forurener lige så meget som 3.000-5.000 biler i sekundet.

Ifølge Kåre Press-Kristensen kan forureningen fra skibene ude på havet nedbringes ved at indføre et forbud mod udledning af scrubbervand fra skibene og ved at indføre en grøn korridor mellem Nuuk og Reykjavik, der vil få Eimskip til at anvende renere brændstoffer på ruten.

– Der bør ligeledes indføres et krav om at bruge af polar fuels (destillater) i Arktis, som det allerede drøftes i den Internationale Maritime Organisation (IMO). Polar Oil sælger kun de renere polar fuels og Royal Arctic Line overgik til polar fuels for over et år siden. Endelig er det vigtigt, at Grønland allerede nu forbereder sig på at håndhæve det lavemissionsområde for international skibsfart i det nordøstlige Atlanterhav, der blev besluttet i IMO tidligere på året, så Grønland er klar, når lavemissionsområdet træder i kraft i 2027.