Annonce
Økonomien i lufthavnspakken
Der er øgede udgifter til lufthavnene, der ikke er regnet med i budgetterne, vurderer Lars Lund, tidligere Ilisimatusarfik og lektor emeritus ved Copenhagen Business School.
Vi har i morgen den 18. september to-års jubilæum på aftalen med forsvaret om Kangerlussuaq. Her i landet burde vi være blevet klogere på, hvad forsvaret, USA og vi selv vil. Men Naalakkersuisut og Inatsisartut har ikke magtet den opgave at gøre os klogere angående hverken den fysiske transportstruktur eller økonomien i alle de planlagte og igangværende lufthavnsprojekter, skriver avisen Sermitsiaq.
Annonce
De økonomiske beregninger for lufthavnene i Ilulissat og Nuuk må blive påvirket af de faktiske forhold vedrørende Kangerlussuaq. Især forudser jeg, at det vil kunne ramme driften af lufthavnen i Nuuk, siger Lars Lund, som er lektor emeritus ved Copenhagen Business School og tidligere ansat på Ilisimatusarfik.
- Både Transportkommissionen i 2011 og de efterfølgende konsulentrapporter fra Rambøll og Deloitte regner med store besparelser, når der lukkes og slukkes i Kangerlussuaq og banen ikke skal vedligeholdes. Det var noget af det økonomiske grundlag i beregningerne af værdien af investeringerne i de nye lufthavne.
- Men forsvaret (og givetvis også USA) ønsker fortsat at bruge Kangerlussuaq, siger Lars Lund til Sermitisaq.
Læs hele artiklen i ugens Sermitsiaq, som du kan downloade og købe herunder: