Kalaallit Airports: Fingrene væk – vi fastsætter taksterne

Kalaallit Airports kræver, at Naalakkersuisut ikke får indflydelse på, hvilke takster og principper der skal gælde for de nye lufthavne, som virksomheden har fået ansvaret for at bygge og drive.

Kalaallit Airports

Jørgen Schultz-Nielsen

Offentliggjort søndag 15. apr 2018 07:01

I et høringssvar fra Kalaallit Airports til Departementet for Infrastruktur i forbindelse med rammebetingelserne for anlæg og finansiering af lufthavnene i Ilulissat, Nuuk og Qaqortoq viser det sig, at selskabet går stik imod flere punkter i det lovforslag, som Departementet for Infrastruktur har sendt i høring.

Annonce

Kalaallit Airports præciserer – 16. april kl. 11.30

Kalaallit Airports A/S ønsker følgende præciseret i forbindelse med artiklen:

Suverænitet

Avisen Sermitsiaq henviser under overskriften ”Fingrene væk – vi fastsætter taksterne” til, at Kalaallit Airports har stillet krav om egenhændigt at kunne fastsætte passager‐ og flytakster, og at selskabet af den grund har ønsket lovforslagets §10, stk. 3 slettet.

Dette er ikke korrekt.

Reglerne for fastsættelse af taksterne var allerede indeholdt i Naalakkersuisuts eget lovforslag, §10, stk. 1 og i bemærkningerne til lovforslagets §10, stk. 1 og 2, der er sålydende:
”Kalaallit Airports A/S fastsætter takster og takstprincipper på markedsmæssige vilkår. Det forventes at takster og takstprincipper fastsættes således at selskabet kan overholde sine samlede forpligtelser, herunder
overfor långivere.”
Årsagen til Kalaallit Airports forslag om sletning af §10, stk. 3 er, at der er modstrid mellem denne bestemmelse og bestemmelsen i §10, stk. 1 og stk. 2. Kalaallit Airports A/S bemærkede desuden, at såfremt bestemmelsen i §10, stk. 3 ønskes fastholdt, bør det præciseres, at de takster, der henvises til, er passager‐ og flyafgifter.

Armslængdeprincip

Avisen Sermitsiaq henviser til, at Kalaallit Airports med sit høringssvar ”ønsker ..., at der indføres et armslængdeprincip til det politiske system”.

Dette er ikke korrekt.

Det følger af Naalakkersuisuts retningslinjer for Selvstyreejede selskaber, at armslængeprincippet allerede eksisterer, og ikke er noget nyt som Kalaallit Airports ønsker indført. Når Selvstyret vælger at organisere en
aktivitet gennem et aktieselskab med egen bestyrelse og direktion, så er det selskabets ledelse, der træffer de nødvendige beslutninger om selskabets forhold, og aktionæren udøver sin indflydelse på generalforsamlingen gennem valget af selskabets bestyrelse. Dette følger tillige af den gældende selskabslov.
Såfremt Naalakkersuisut ønsker direkte indflydelse på den daglige drift af et virksomhedsområde, kan dette per definition ikke organiseres som et aktieselskab med egen bestyrelse og direktion, da selskabets bestyrelse og direktion har til opgave at varetage selskabets interesser og ikke politiske interesser.

Suverænitet

Lufthavnsvirksomheden ønsker, at den suverænt kan beslutte størrelsen af de takster, som kunderne skal betale. Får Kalaallit Airports held med indsigelsen og ændringen i loven, så skal den ikke have takstændringer godkendt først hos Naalakkersuisut.

Af høringssvaret fremgår det, at paragraf 10 stk. 3 skal udgå. Den er simpelt hen streget over:

Stk. 3. Takster og takstprincipper samt ændringer heri skal godkendes af Naalakkersuisut

Armslængdeprincip

Kalaallit Airports ønsker dermed, at der indføres et armslængdeprincip til det politiske system. I forvejen står der i paragraf 9, at selskabet ”skal drive virksomhed i henhold til vedtægterne for selskabet. Selskabets samlede virksomhed skal drives på forretningsmæssigt grundlag”.

Det fremgår af høringssvaret, at Kalaallit Airports på en lang række punkter ønsker nogle punkter slettet og så er der tilføjet en lang række underpunkter til de forskellige paragraffer.

Flere ændringer

Kalaallit Airports ønsker eksempelvis, at man skal kunne stifte et eller flere datterselskaber, der kan varetage nogle af selskabets opgaver.

Desuden ønsker selskabet, at finansieringsbeløbet årligt bliver reguleret efter pristallet, så prisstigninger ikke udhuler rammebeløbet.

Det er meningen, at Kalaallit Airports skal overtage lufthavnene i Nuuk og Ilulissat, men her vil selskabet have sikkerhed for, at man ikke pludselig står med ansvaret for en eventuel jordforurening og omkostningerne til at rydde op efter de tidligere ejere.

Ubekendt omkostning: nej tak

Kalaallit Airports er også interesseret i at smyge sig uden om en ubekendt omkostning, der beskrives i paragraf 11, der hører under kapitlet om byggemodning og landsplandirektiv.

Det fremgår, at ”Naalakkersuisut kan, som led i varetagelse af landsplanmæssige interesser, indgå aftale med en kommune om at afholde omkostninger til anlæg af offentlig infrastruktur, der er nødvendig for anlæg af de tre lufthavne.

Stk 2 i denne paragraf er med et pennestrøg overstreget og bør udgå, mener Kalaallit Airport.

Tørre regningen af

Hvad selskabet ikke ønsker er, at Naalakkersuisut efterfølgende vil tørre regningen af på selskabet.

Følgende ordlyd er overstreget:

Naalakkersuisut kan indgå aftale med Kalaallit Airport om fordeling af omkostninger til anlæg af offentlig infrastruktur, der er nødvendig for anlæg af de tre lufthavne.

politik erhverv