Jens-Erik: - Vi følger de skrappeste regler

- Vi er vores ansvar bevidst, når det gælder om at have de strengeste regler - og det mest optimale beredskab for et potentielt oliespild. Vi gør det ikke udelukkende, fordi vi skal. Vi gør det, fordi vi mener, at det er det mest korrekte.

Sådan siger Jens-Erik Kirkegaard, Naalakkersuisut for erhverv, råstoffer og arbejdsmarked

Det sker i en pressemeddelelse, hvor han svarer på den massive kritik, der gennem den seneste uge har kørt i medierne om beredskabet ved en oliekatastrofe Grønland.

- Reguleringen af vores beredskab indgår i vores råstoflov. Her fremgår det tydeligt, at alle råstofaktiviteter skal udføres forsvarligt med hensyn til sikkerhed, sundhed og miljø og være i overensstemmelse med international praksis. Udgangspunktet i kravene er, at det er selskabernes ansvar at stå for det hele – lige fra beredskab til en eventuel oprydning samt at stille med økonomiske garantier og forsikringer i milliardklassen. Selvstyrets rolle er løbende at føre tilsyn med olieselskaberne, så de overholder samtlige krav og indholdet i beredskabsplanen, siger Jens-Erik Kirkegaard.

Han forklarer, at olieberedskabet er udarbejdet efter de bedste internationale standarder.

- Cairn Energys beredskabsplan fra 2011 er udarbejdet i samarbejde Oil Spill Response Limited, OSRL, som er et af verdens førende selskaber inden for oliespildsberedskab. Og derudover har de et indgående kendskab til det arktiske område, da de samarbejder med olieselskaber fra Canada og Norge. Samlet har de et indgående kendskab til beredskab af oliespild – og de har deltaget i næsten alle større olieudslip inden for de seneste 25 år, siger Jens-Erik Kirkegaard.

- Grønland følger de skrappeste forholdsregler for at undgå oliespild – og hvis det umulige alligevel sker, så er vi en del af et globalt beredskab, som omgående er med til at begrænse omfanget af skaderne ved oliespildet til et minimum.

Læs også: Politikere vil stoppe olieboringer

- Ved et stort udslip vil der ifølge beredskabsplanen blive mobiliseret udstyr fra Southampton i Storbritannien. Herfra vil der blive transporteret kemikalier, udstyr og mandskab til ulykkesstedet. Det er dokumenteret, at det maksimalt vil tage 52 timer at få transportflyet med indhold til det ønskede borelokalitet, oplyser Jens-Erik Kirkegaard.