Luftfartsekspert: Jeg kan ikke mindes noget lignende
Fly er lettet eller landet for hurtigt efter hinanden, vigtige møder kom aldrig i gang, og Trafikstyrelsen blev ikke tilstrækkeligt orienteret. Tilsynsrapport beretter om baggrunden for de nye og vidtgående restriktioner i Nuuk Lufthavn. Det er Greenland Airports’ egen skyld, siger kender af luftfart.
Udfordringerne har stået i kø før og efter åbningen af den nye atlantlufthavn i Nuuk 28. november 2024.Foto: René Christensen
– Det er en meget alvorlig situation, vi ser i Nuuk. Det er i allerhøjeste grad uklogt, at lufthavnen ikke har fulgt de spilleregler, der fremgik af driftstilladelsen fra sidste år. Jeg kan ikke mindes at have set noget lignende inden for dansk luftfart.
Annonce
Sådan siger ekspert i luftfart Hans Christian Stigaard, efter Sermitsiaq har præsenteret ham for den seneste tilsynsrapport fra Nuuk Lufthavn.
Trafikstyrelsens tilsyn i dagene 16.-23. september 2025 har ført til en ny afgørelse for lufthavnen. Nu bliver planlægningen af flyvningerne begrænset til højst to landinger og højst fire operationer i alt pr. time, med nogle få undtagelser som for eksempel ambulancefly.
Hans Christian Stigaard er blandt andet tidligere driftsdirektør i Københavns Lufthavn og arbejder som konsulent i branchen.Foto: Privatfoto
Tilsynsrapporten fortæller, at Greenland Airports har været dårlige til at opretholde den tidsmæssige afstand på 15 minutter mellem flyvninger, som kravet lød indtil for nylig.
– TS har selv ved disse stikprøver konstateret minimum 5 brud og hertil kommer mindst 10 indberetninger fra GA selv på brud og yderligere en rapport hvor FIC beskriver at AFIS ikke synes at det giver mening at overholde kravet fra afgørelsen, fremgår det af tilsynsrapporten.
FIC leverer flyveinformationstjeneste i grønlandsk luftrum, mens AFIS-enheden er den lokale tjeneste i Nuuk Lufthavn, som informerer fly, inden de lander og letter.
– Det duer simpelthen ikke, at der sidder nogle AFIS-folk i Nuuk og mener, at de ved bedre end Trafikstyrelsen om, hvilke regler man skal følge. Uanset hvad kan man ikke selv opfinde sine egne regler, siger Hans Christian Stigaard.
Han hæfter sig også ved, at der aldrig er kommet gang i de daglige møder, som efter planen skulle koordinere den næste dags trafik, og at der har manglet orientering til Trafikstyrelsen om forholdene.
Et kritikpunkt lyder, at AFIS ikke indberetter tilstrækkeligt til Trafikstyrelsen. Greenland Airports følger heller ikke fyldestgørende op på rapporter, fremgår det af rapporten.
Velvilje allerede i 2024
Resultatet er nu velkendt. Det blev den nye afgørelse med forskellige begrænsninger på antallet af ankomster i timen. Det vil medføre stribevis af ændringer i trafikprogrammet til besvær for mange passagerer, især på indenrigsfly, bekræftede Air Greenland i sidste uge.
– Ja, det er skrappe restriktioner, men det skal selvfølgelig ses i lyset af, at lufthavnen ikke har fulgt spillereglerne. Greenland Airports er selv ansvarlig for den situation, man står i, siger Hans Christian Stigaard.
– Trafikstyrelsen var allerede gået langt med sine dispensationer i 2024, for at den nye lufthavn i Nuuk overhovedet kunne åbne så tidligt. Derfor er det svært at forstå man mere eller mindre bevidst undlader at overholde de krav, der nu engang er stillet, tilføjer han.
Nu skal Greenland Airports til at kortlægge årsager til de nævnte problemer ("findings") og udarbjede en handleplan for at løse dem. Der skal også indleveres nye statistikker om flyafgange til Trafikstyrelsen. Styrelsen gør opmærksom på, at manglende overholdelse i yderste konsekvens kan føre til forbud mod flyvning.
– Jeg læser det her som en klar advarsel til Greenland Airports om at få styr på forholdene i de kommende uger for at undgå endnu mere vidtgående konsekvenser, siger Hans Christian Stigaard.
Formand bekræfter alvorlig situation
Greenland Airports’ bestyrelsesformand, Jens Wittrup Willumsen, har sendt en skriftlig kommentar. Han siger blandt andet:
– Vi tager kritikken meget alvorligt. Vi anerkender fuldt ud, at der er sket fejl i forhold til efterlevelsen af driftstilladelsen i Nuuk. Det er en alvorlig situation, og vi forstår den bekymring, det har givet anledning til.
– Vi vil gerne understrege, at intet af det, der er sket, er udtryk for bevidst tilsidesættelse af regler eller ansvar. Luftfartsområdet er teknisk komplekst og reguleret af mange lag af procedurer og krav, men vi må erkende, at vi ikke har levet op til vores ansvar. Det tager vi på os.
– Den nye bestyrelse og ledelse tager situationen dybt alvorligt. Vi har allerede igangsat en række tiltag og arbejder i tæt og konstruktiv dialog med Trafikstyrelsen og Air Greenland for at sikre, at alle styrelsens "findings" bliver håndteret hurtigt og grundigt.
– Vi er fuldt ud bevidste om den rolle, lufthavnen spiller for Grønlands infrastruktur og sammenhængskraft, og vi arbejder målrettet på at få genetableret en stabil og velfungerende drift så hurtigt som muligt, siger Jens Wittrup Willumsen.
Jens Wittrup Willumsen blev udnævnt som bestyrelsesformand for Greenland Airports under selskabets ekstraordinære generalforsamling 4. september.
