SAS-pilot født i Nuuk har hele livet drømt om at flyve store jetfly til den grønlandske hovedstad.
Kaptajn Dennis Lynge Sørensen rækker stolt erfalasorput ud af cockpitvinduet, da SAS-flyet taxiede ind til forpladsen.Foto: Morten Okkels
JesperHansenfreelance journalist
Offentliggjort
Det var intet mindre end en drengedrøm, der
gik i opfyldelse for den 58-årige SAS-pilot og kaptajn Dennis Lynge Sørensen,
da han fredag i sidste uge landede det første SAS-fly i Nuuk.
Som dreng boede han i en periode på
Børnehjemsvej i Nuuk lige neden for Flyverbo. Hver gang en S-61 helikopter kom
eller lettede løb den flyveinteresserede Dennis op over fjeldet til heliporten
for at se de prægtige maskiner – og det var her, pilotdrømmen blev født.
Det var intet mindre end en drengedrøm, der
gik i opfyldelse for den 58-årige SAS-pilot og kaptajn Dennis Lynge Sørensen,
da han fredag i sidste uge landede det første SAS-fly i Nuuk.
Annonce
Som dreng boede han i en periode på
Børnehjemsvej i Nuuk lige neden for Flyverbo. Hver gang en S-61 helikopter kom
eller lettede løb den flyveinteresserede Dennis op over fjeldet til heliporten
for at se de prægtige maskiner – og det var her, pilotdrømmen blev født.
Men Dennis drømte nu ikke om at blive
helikopterpilot. Han ville være pilot på de store jetfly fra SAS, som han
kendte fra ferierejserne til Danmark. Drømmene gik på langfart – og i
drengehjernen voksede en fantasi om, at der en gang ville komme en lufthavn i
Nuuk, hvor han skulle lande med Danmarksflyveren.
Fredag gik drømmen i opfyldelse. Klokken
14.39 landede Dennis Lynge Sørensen SK1294 i Nuuks nye lufthavn - godt 20
minutter foran tidtabellen.
Øjnene blev blanke
Dennis Lynge Sørensen i hvid anorak og Thule-kamikker sammen med besætningen fra jomfruflyvningen. Til venstre for Dennis Lynge Sørensen er det koncernchef i SAS Anko van der Verff og ved hans side er det Tany Por fra Visit Greenland.Foto: PR-foto
- Det var stort – og en meget emotionel
oplevelse, indrømmer flykaptajnen over for Sermitsiaq.
- Øjnene blev lidt blanke, da vi taxiede ind
foran lufthavnsbygningen og så de mange grønlandske flag. Vi kvittererede også
ved at vinke med grønlandske flag ud ad cockpit-vinduet.
Dennis Lynge Sørensen er født i Nuuk – og det
var også her, det meste af barndommen foregik. Dog med en afstikker til Aasiaat
i fire år og et ophold i Maniitsoq på et år på grund af faderens arbejde. Skolegangen
foregik på Gammeqarfik i Aasiaat og Qorsussuaq i Nuuk.
Han holdt fast i drengedrømmen blev en af de
første grønlandske piloter, der blev uddannet på den særlige pilotuddannelse,
som det daværende hjemmestyre og Grønlandsfly havde etableret.
De første år var han blandt andet pilot på
Inuit-raketten. Det var en business-jet af typen Cessna 550cCitation II, som
Grønlandsfly havde i årene 1990 til 1992. Flyet fik sit folkelige øgenavn,
fordi det var meget populært blandt de daværende hjemmestyre-politikere.
Jetflyene trak
Ellers blev det mest til flyvninger med
Dash-7 på det grønlandske indenrigsnet. Men drengedrømmen og de stor jetfly hos
SAS trak fortsat.
- I 1998 stoppede jeg i Grønlandsfly og blev
ansat i SAS, hvor jeg har arbejdet siden. I dag er jeg kaptajn på selskabets
flåde af A320 og A330, så det er de helt store fly, jeg har arbejdet med, siden
jeg forlod Grønlandsfly.
Den nye SAS-rute til Nuuk er foreløbig kun en
sommerrute – og det har Dennis Lynge Sørensen det sådan set godt med.
- Flyvninger til Grønland er en stor og
bekostelig operation, hvor der ikke skal gå meget galt, før vejret laver om på
alting. Det oplever man i Nuuks nye lufthavn jævnligt, men sådan er det overalt
i Grønland.
- Det er også lidt af charmen ved at flyve i
Grønland. Der er så ubeskriveligt smukt i landet, men vejret er altid en blind
makker. Intet er sikkert, før man er hjemme igen. Hvis man ikke er vant til
det, kan det være svært at forstå, fortæller Dennis Lynge Sørensen.
Smuttur til Kangerlussuaq
- Jeg var en gang blevet bedt om at tage en
hurtig flyvning på en fridag med Dash-7 til Kangerlussuaq og tilbage igen. Det
kunne jeg snildt klare, tænkte jeg, men der gik fire dage, før jeg var tilbage
igen. For lufthavnen i Nuuk lukkede, mens jeg var afsted.
- På den tur oplevede jeg en dansk mand i
skranken i Kangerlussuaq, der skældte og smældte, fordi vi ikke kunne flyve.
- De venter jo på mig i Nuuk, gentog han
adskillige gange.
- Der blev først ro på situationen, da en
ældre mand i grøn parca, prikkede ham på skulderen og sagde: Hvis Grønlandsfly
siger, at de ikke kan flyve på grund af vejret, så er det fordi de ikke kan
flyve. Vær sikker på det – og dine forbindelser i Nuuk ved også godt, at flyet
ikke kommer af sted.
- Den vrede mand kom først til Nuuk fire dage
senere akkurat som mig – piloten.
- Sådan er det jo. Vi skal om piloter altid
tænke på sikkerheden først – og den vrede mand i skranken glemte, at vi har
akkurat den samme interesse som passagererne i at komme sikkert frem.
Dennis Lynge Sørensen kan fortælle mange
historier om store oplevelser i luften. Men den største er altså, da han
forleden satte sit SAS-fly på jorden i Nuuk.
Kære Læser,
Velkommen til Sermitsiaq.gl – din kilde til nyheder og kritisk journalistik fra Grønland.
For at kunne fortsætte vores vigtige arbejde med at fremme den frie presse og levere dybdegående, kritisk journalistik, har vi indført betaling for udvalgte artikler. Dette tiltag hjælper os med at sikre kvaliteten af vores indhold og støtte vores dygtige journalister i deres arbejde med at bringe de vigtigste historier frem i lyset.
Du kan få adgang til betalingsartiklerne fra kun kr. 59,- pr. måned. Det er nemt og enkelt at købe adgang – klik nedenfor for at komme i gang og få fuld adgang til vores eksklusive indhold.
Tak for din forståelse og støtte. Dit bidrag hjælper os med at fortsætte vores mission om at levere uafhængig og kritisk journalistik til Grønland.