Blue Water Greenland i vækst

Medarbejdere i Blue Water Greenlands åbne kontorlandskab sidder tæt op ad hinandens skriveborde og computerskærme og har travlt med opgaver indenfor shipping, spedition, luftfragt, stevedoring (lastning af skibsfragt) og flytninger. For der er gang i forretningen hos transport- og forsyningsvirksomheden, som har cirka 45 medarbejdere i Nuuk og tilsammen omkring 100 medarbejdere i Grønland.

- Ja, vi har travlt, og det er ikke kun på grund af lufthavnen, men fordi der er vækst, og at mængderne af fragt stiger, så vores opgaver øges, siger direktør Lars Vajse, der midt i travlheden har taget sig tid til at tale om virksomhedens forventninger til den nye internationale lufthavn, udviklingen og seneste tids forsøg med luftfragt af levende snekrabber og frisk stenbiderrogn.

- Det vokser, og i en forsyningsvirksomhed som vores, går det heller ikke ubemærket hen. Det skyldes flere ting, der er fisken, der er cruise, og sortimentet i det hele taget indenfor import og eksport, siger Lars Vajse.

Blue Water Shipping har stor erfaring med at håndtere eksport af fersk fisk og skaldyr fra Island, Færøerne og Norge, og tror på, at eksporten vil stige med den nye lufthavn.

- Vi har vores eget team, der sidder i Billund, og ikke laver andet end at handle med fersk fisk, så vi har en masse know-how, så vi kan hjælpe alle parter. Jeg regner helt klart med, at eksporten ud af Grønland vil stige i fremtiden, siger Lars Vajse.

Flaskehalsen Kangerlussuaq

Som en af de største transportvirksomheder i Grønland forventer direktøren at forbrugerne vil komme til at se et nyt sortiment af varer i Nuuk og andre byer.

- Kangerlussuaq er en flaskehals, og når den ikke længere er det, så vil vi få de rette mængder varer til hovedstaden, som bliver fløjet direkte hertil. Vi får en hurtigere transittid, et andet sortiment, og mindre tidspild på varerne, siger Lars Vajse, og kommer med supermarkederne i Sydgrønland som et eksempel.

- I Sydgrønland har supermarkederne bevidst fravalgt udvalgte varer, fordi de ved, at 60-70 procent vil gå til spilde, siger Lars Vajse.

Han håber, at de nye internationale lufthavne vil skabe konkurrence på flyfragt, og dermed sikre billigere priser på varer, så man på den måde kommer til at se et andet sortiment og billigere varer, fordi der kommer konkurrence på fragtpriserne, i og med at der kommer andre flyselskaber til Nuuk.

Han har svært ved at gætte på om de nye lufthavne kun vil betyde øget turisme, men han er forventningsfuld.

- Det er svært at gætte på om flyselskaberne kun vil komme til Nuuk og om de kun kommer med turister i mindre fly og uden fragt, men uanset hvad, kommer vi uden tvivl til at se noget konkurrence. Forhåbentlig vil Air Greenland være proaktive, og sige, at de vil flyve direkte til Nuuk, hvor 30-40 procent af lasten er varer, som alt andet lige vil blive billigere at få fragtet, siger Lars Vajse. 

Behov for større domicil

Blue Water Greenlands fysiske rammer på Nukappiakkuluk i Nuuk er presset.

- Vi er udfordret på vores kapacitet, og vi er nødt til at udvide og gøre noget andet, for vi kan se, at Nuuk vokser. Forsynings- og transportvirksomheden skal have et større domicil, ligesom Blue Waters lokalafdeling i Ilulissat også er flyttet ind i en ny terminal. Ledelsen skal beslutte sig for om de skal købe en eksisterende bygning i Nuuk eller bygge en ny terminal i Qeqertanut, siger Lars Vajse.

Det er ikke kun den nye internationale lufthavn i Nuuk, der vil skabe vækst, for der er også en havneudvidelse på vej, som vil medføre flere opgaver til Blue Water Greenland.

- Havneudvidelse skal også til at sættes i gang og en havneudvidelse betyder, at vi får en større kapacitet. Vi kan tage større skibe ind, fiskeskibe, men også krydstogtskibe, så når den er færdig om et par år, så vil vi igen se flere skibe, siger Lars Vajse, og forklarer at de i dag er nødt til at afvise kunder, fordi havnen er overbooket.

- Vi må tit sige nej til kunder og sige at de kan få kajplads en anden dag, som de kan få passet ind i deres planer, så med en havneudvidelse, kommer vi uden tvivl til at opleve endnu mere vækst, siger Lars Vajse.

Passager udskiftning i Nuuk

Et af Blue Water Greenlands største segmenter er krydstogtindustrien, fordi virksomheden agerer som havneagent for krydstogtskibene. Sidste år tog de imod cirka 250 anløb og forventer at antallet er det samme for 2024, af store skibe med 2.500 passagerer og mindre ekspeditionsskibe med 150-250 passagerer.

Blue Water Greenland tager sig for eksempel af krydstogts passagerafgifter, ved at udfylde blanketter ud fra antal passagerer i et skib og afregner på vegne af selvstyret, eller sikre at passagerer og crew kan komme til tandlægen eller lægen, give informationer om åbningstider og entré på museer i kysten og meget mere.

Lars Vajse er netop vendt hjem fra krydstogtmessen “Seatrade Cruise Global” i Miami, Florida, og han forventer at de får rigtigt meget at lave til næste år, hvor krydstogt passagerskibe kan begynde at udskifte passagerer og besætning fra Nuuk havn.

- Vores rolle bliver større, når vi skal stå for “turnarounds”, jeg synes faktisk at vores rolle er stor i forhold til krydstogtsturismen i forvejen, siger han.

- Det at der kommer en lufthavn, vil betyde at der vil være brug for flere folk til at stå for bagagehåndteringen og til at servicere skibene nede på havnen, og for provianteringen, siger han og forklarer at de allerede hver sommer har ekstra hjælpere.

- Vi får vi en masse sommerhjælpere herop hver sæson, for at kunne klare arbejdspresset, og det kommer kun til at blive mere til næste år, siger Lars Vajse, som uden held har forsøgt at få studentermedhjælpere ansat henover sommeren fra Greenland Business School og Universitetet.