På det kommende møde i FN’s internationale
søfartsorganisation IMO (International Maritime Organization), i februar har
medlemslandene mulighed for at fastsætte regler for, at de mest forurenende
brændstoffer ikke længere må anvendes af skibe i Arktis.
Dette vil reducere
udledningen af klima- og helbredsskadelige sod samtidig med, at risikoen for
langtidsødelæggende oliespild minimeres.
På det kommende møde i FN’s internationale
søfartsorganisation IMO (International Maritime Organization), i februar har
medlemslandene mulighed for at fastsætte regler for, at de mest forurenende
brændstoffer ikke længere må anvendes af skibe i Arktis.
Dette vil reducere
udledningen af klima- og helbredsskadelige sod samtidig med, at risikoen for
langtidsødelæggende oliespild minimeres.
Kan demonstrere lederskab
Royal Arctic Line besluttede allerede tidligere i år at skifte til renere
brændstoffer for at beskytte både befolkningen, naturen og derved
fiskerierhvervet omkring Grønland. Nu er der en oplagt mulighed for at få
resten af skibsfarten i Arktis til at følge trop, mener miljøorganisationen
Green Global Future, der følger forhandlingerne tæt.
– IMO har brugt mere end et årti på diskussioner af, hvordan
skibes udledning af sod reduceres - særlig i Arktis, hvor soden bidrager
markant til klimaskader. Men udledningen af sod er stadig ureguleret. Grønland
og Danmark har nu - sammen med andre progressive stater - en unik mulighed for
at demonstrere lederskab, ved at stille et IMO-forslag om, at skibe i Arktis
ikke længere må sejle på de mest forurenende brændstoffer, siger seniorrådgiver
Kåre Press-Kristensen fra Green Global Future.
Organisationen henviser til en ny rapport fra Pacific
Environment: ”On Thin Ice: Why Black Carbon Demands Urgent Action”, der
dokumenterer, hvordan øget skibsfart i Arktis forårsager øget udledning af sod
som afsættes på isen og accelererer den igangværende opvarmning og afsmeltning.
Udledning af sod
Sod fra skibene er ifølge Kåre Press-Kristensen et af de længstvarende og
uløste forureningsproblemer i IMO, og bør reguleres uden yderligere
forsinkelse.
– Den næste mulighed er i IMO til februar, hvor IMO’s
underkomité for forureningsforebyggelse og -bekæmpelse vil drøfte polare
brændstoffer, det vil sige mindre forurenende brændstoffer, der kan blive et
krav for al skibsfart i Arktis.
– En stærk aftale om polare brændstoffer vil
fastsætte regler, der vil reducere udledningen af sod fra skibsfart og risikoen
for skader med katastrofale langtidseffekter ved oliespild i Arktis. Fristen
for at indsende forslag er december, men arbejdet skal i gang nu, da det er en
længere proces. Danmark er klar, men afventer godkendelse fra Grønland til at
udarbejde et forslag til IMO, siger Kåre Press-Kristensen.
