Politikerne har glemt Kangerlussuaq

Når Air Greenland ikke kan lande i Nuuk og vender om og flyver tilbage til Danmark, rammer det også erhvervslivet og indtjeningsmulighederne i Kangerlussuaq og i resten af landet uden for Nuuk.

Det siger bygdebestyrelsen, der består af Vivi Schultz Grønvold, Anna-Karen Hoffmann og Stina Steenholdt-Sørensen, i et opråb til landspolitikerne og opfordrer dem til at udnytte de meget stabile vejrforhold i Kangerlussuaq og en landingsbane, man stort set altid kan lande på hele året.

– Det vil ikke kun være en fordel for Kangerlussuaq men også til resten af landet uden for Nuuk, understreger Vivi Schultz Grønvold, der er formand for bygdebestyrelsen.

Hun mener, at politikerne med omlægning af flytrafikken kun har fokuseret på fordelene for Nuuk og glemt resten af landet.

Det går ud over turisternes mulighed for at opleve den enestående Unescos verdensarv Aasivissuit – Nipisat, der strækker sig fra kysten ved Sisimiut til Indlandsisen via Kangerlussuaq

 Færre turister i Kangerlussuaq

Vivi Schultz Grønvold er også butiksejer og har personligt mærket faldet i turister i bygden.

Vivis Shop i Kangerlussuaq er kendt af alle, som har rejst igennem Kangerlussuaq i årenes løb, ligesom butikken er kendt af de mange turister, som har gæstet Kangerlussuaq i de ti år, butikken har eksisteret.

Kangerlussuaq området har været den næststørste turistdestination i landet, kun overgået af Ilulissat. Men med den væsentlige tilføjelse, at der i Kangerlussuaq har været helårsturisme, mens turismen i Ilulissat har været koncentreret i højsæsonen.

– Den måde, man har omlagt flytrafikken efter 28. november 2024, har kun gavnet Nuuk, ikke resten af landet, mener formanden for bygdebestyrelsen i Kangerlussuaq.

Vivi Schultz Grønvold fortæller, at omlægningen af flytrafikken også har haft betydning for hendes gaveshop.

– Jeg lukkede Vivis Shop den 23. december 2024, som jeg har haft i lidt over ti år.

– 1. februar 2025 fik jeg det “gamle” patientventeværelse inde i lufthavnsbygningen som lokale og startede Arctic Shop, siger hun og oplyser, at hun primært sælger grønlandske produkter, men har også lidt danske mærker og slik.

En halvårsplan er ikke nok

Lige nu er der kun en halvårsaftale med internationale flyvninger til og fra Danmark via Kangerlussuaq en gang om ugen, der startede 17. marts.

– Vi kan ikke leve med - eller af en halvårsplan, påpeger bygdebestyrelsen i sit opråb.

– Det vil være en fordel for hele samfundet, at Kangerlussuaq igen bliver den næststørste turistdestination med de aktiviteter, det vil medføre med øget omsætning, beskæftigelse og skattebetaling, mener Vivi Schultz Grønvold.

– På grund af alle de udfordringer, Nuuks lufthavn har haft med vejrforholdene - er Kangerlussuaq allerede hårdt ramt på grund af færre turister og meget vanskelige transportmuligheder for trofæjægere, som kommer fra hele verden og betaler mange penge for deres hobby.

– Det går hårdt ud over de mange mindre turistaktører i Kangerlussuaq, der bidrager til samfundet og kommunekassen. De mange forsinkelser rammer ikke kun os her i Kangerlussuaq, men mange steder i resten af landet uden for Nuuk, påpeger Vivi Schultz Grønvold. 

– Udfordringerne ville ikke have været så store, hvis Air Greenland havde brugt Kangerlussuaq som alternativ lufthavn i stedet for at flyve hele vejen tilbage til Danmark med de samme passagerer, som skulle have været til hele Grønland, tilføjer formanden.

 Bedre for passagererne

Hvis Air Greenland havde brugt Kangerlussuaq, ville passagererne til resten af landet være fløjet videre ud i landet fra Kangerlussuaq, som de altid har gjort, ligeså ville de kunne være fløjet til Kangerlussuaq og være kommet med flyet til Danmark. Det betyder, at passagererne tilbage til Danmark kunne være kommet med samme dag som planlagt. Altså dem som kunne være fløjet til Kangerlussuaq. Meget ofte vil Dash8 flyene kunne have fløjet passagerer fra Nuuk til Kangerlussuaq, selv om Airbussen ikke kunne lande i Nuuk, mener Vivi Schultz Grønvold.

– Ligeså kunne Dash8’erne i mange tilfælde have fløjet passagererne fra Danmark fra Kangerlussuaq til Nuuk på et tidspunkt samme dag.

– Air Greenland har første kvartal haft store udgifter blandt andet på grund af de mange returflyvninger og overnatninger i Danmark og udgifter til ekstra fuel per passager. En del af disse udgifter ville være sparet væk eller være blevet lagt i Grønland, så samfundet havde tjent på, at flyene ikke kunne komme frem til Nuuk samme dag i stedet for, at Københavns Lufthavn og København har fået den omsætning.

 Opfordring til Naalakkersuisut

Bygdebestyrelsen skriver således til Naalakkersuisut:

“Landets ledere. I har magt til at ændre forholdene, så ikke alle tiltag kun skal være til gavn for jer i storbyerne. Vær med til at starte udvikling i hele landet. Giv os i Kangerlussuaq mulighed for, at Air Greenland kan have internationale beflyvninger til og fra København via Kangerlussuaq en gang om ugen, - hele året. 

Passagerer, der ikke skal til de større byer, vil kunne flyve videre her fra, og I vil give os mulighed for, at vi kan tilbyde helt unikke naturoplevelser med det, vi har gjort i mange år! Det er vi rigtig gode til i Kangerlussuaq i forvejen”.