Nu går kursen nordover

Disko Lines nye passagerskib – hybridfærgen Maliina Ittuk - forlod i sidste uge det sydfynske øhav, hvor skibet er blevet testet og godkendt af søfartsmyndighederne.

Maliina Ittuk ligger nu i Aarhus Havn, hvor besætningen er i gang med de sidste forberedelser, inden kursen bliver sat mod nord og Sydgrønland, hvor hun fra 1. juni skal sejle i fast rutefart mellem Qaqortoq og Narsarsuaq.

Der er tale om et meget stort skib efter grønlandske forhold – og i øvrigt det første stålpassagerskib, der bliver leveret til Grønland, siden Disko Line modtog Najaaraq Ittuk i 1999. Najaaraq Ittuk har plads til 60 passagerer – og Maliina Ittuk har plads til næsten det dobbelte – 113 passagerer.

- Med Maliina Ittuk bliver vi i stand til at tilbyde passagererne en væsentlig bedre komfort om bord, end på de Targaer, som vi i øjeblikket bruger i Sydgrønland, fortæller direktør i Disko Line Michael Højgaard.

- Det er planen, at Maliina Ittuk skal operere i Sydgrønland indtil næste forår, når lufthavnen i Qaqortoq åbner. Efter åbningen af lufthavnen giver det ikke mening at sejle med så stort et skib i området – og så flytter vi hende til Disko-området, hvor vi forventer et boom i sejladserne med både passagerer og turister, når den nye lufthavn åbner i 2027.

Lang tur over Atlanten

Malina Ittuk har en besætning på fem mand. De er ved at forberede sig på turen op til Qaqortoq, der i effektiv sejltid er anslået til ni dage.

- Men vi tager det i små bidder. Maliina Ittuk er er et helt nyt skib, så vi skal først lige lære hende at kende. Så første ben på rejsen fra Aarhus bliver til Skagen eller Hanstholm, inden vi fortsætter mod Shetlands-øerne, fortæller skipper Harry Bolt.

- Vi har planlagt at fortsætte til Færøerne og derefter videre til Reykjavik inden vi går mod Grønland, hvor første stop bliver Nanortalik.

Turen hjem til Grønland skal tages med flest mulige overnatning i havn. For Maliina Ittuk er er dagfærge – og der er derfor hverken kahytter eller en stor kabys ombord.

- Vi kan ikke undgå overnatninger om bord, for turen er så lang, at vi også skal nogle gange om natten, men det bliver på feltsenge. Vi har også købt et ekstra køleskab og en gasgrill, så vi kan få lidt god mad, mens vi sejler.

- Men vi satser altså på overnatninger i Leirvick, Tórshavn, Reykjavik og Nanortalik.

Vejret bestemmer

Tidsplanen er heller ikke fastlagt nøjagtigt for turen over Atlanten. Specielt den sidste del mellem Island og Grønland kan byde på udfordringer med både vejret og storisen.

- Derfor har vi heller ikke besluttet endnu, om vi skal sejle syd om Kap Farvel eller om vi stikker gennem Prins Christian Sund. Sådan er det jo i Grønland. Det er altid vejret og isen, der bestemmer.

Den fem mand store besætning, der også skal sejle Maliina Ittuk i den første sæson i Grønland består foruden skipperen Harry Bolt af styrmændene Allan Rasmussen og Rene Lyberth, maskinchef Lennie Ellegaard Mathiassen og matros Karl Petersen.

Udover størrelsen er Maliina Ittuk speciel i grønlandsk sammenhæng, fordi skibet er en hybridfærge. Det vil sige, at det både kan sejle på diesel og strøm. Batterierne har en kapacitet til cirka to times sejlads. Arrangementet betyder, at fremdriften altid sker med elmotorer, som får strøm fra enten batterierne eller den store dieselmotor.

Hybridteknikken i skibe er relativt ny – og har da også givet udfordringer under bygningen af Maliina Ittuk, der er blevet forsinket flere gange under byggeprocessen.

Passagerne ombord på Maliina Ittuk kan opholde sig i to saloner, der er udstyret med flystole eller eventuelt nyde udsigten til fjelde og hvaler fra det store dæk øverst på færgen.

Indvendigt er Maliina Ittuk udsmykket med kunstværker af Julie Berthelsen, der også er gudmor til det nye grønlandske passagerskib.