Tuukkaaraq var i byen

Air Greenlands medarbejdere var lidt mere end almindeligt interesserede, da SAS i onsdag i sidste uge landede i Nuuk på sommerruten mellem København og Nuuk.

Det havde ellers – som så mange gange tidligere - været en træls dag med tåge og bøvl i den spritnye lufthavn. Tågen havde udskudt Air Greenlands flyvning fra København mod Nuuk med Tuukkaq, men ved 11-tiden nærmede den store røde flyver sig den grønlandske hovedstad, hvor det var planen at lande kl. 11.

Første forsøg gik galt. Tågen lå stadig tungt over Nuuk. Et andet forsøg blev gjort kl. 11.46, men også her måtte besætningen opgive at lande.

Men tredje gang var lykkens gang. Kl. 12.27 kunne Tuukkaq endelig sætte hjulene på landingsbanen i Nuuk efter halvanden times rundflyvning over hovedstaden.

- Det var endnu en gang et af de mest fulgte fly på Flightradar24, fortæller Inga Dora Guðmundsdottir Markussen fra Air Greenland.

Et helt særligt fly

Så kom turen til SAS og SK1294 – og det var ikke en hvilken som helst SAS-maskine. Det var nemlig et helt særligt fly – og det var årsagen til, at Air Greenland-medarbejderne opmærksomt fulgte konkurrentens landing i Nuuk.

SAS-flyet var nemlig LN-RGO, som i slutningen af næste år bliver Air Greenlands kommende A320neo – og det var selvfølgelig grunden til Air Greenland-medarbejdernes særlige interesse.

LN-RGO kom som nybygget ind i SAS-flåden i november 2016. Når den 10-årige leasing-periode udløber til november næste år, har Air Greenland lavet en aftale om at lease flyet for en seksårig periode, hvor det skal supplere Tuukkaq, når den nye lufthavn i Ilulissat åbner.

Den lille Tuukkaq

Air Greenlands medarbejdere har allerede døbt selskabets nye fly. Det skal selvfølgelig hedde Tuukkaaraq – Mini Tuukkaq.

- Flyet skal naturligvis males rød og udstyres med de karakteristiske sorte "briller" og prikker, når vi overtager det, siger Inga Dora Guðmundsdottir Markussen.

- Flyet har jo fløjet i 10 år til den tid, så vi skal nok også overveje interiøret – og hvad vi gør i den sammenhæng. Men der er god tid til slutningen af 2026, så hvad der kommer til at ske, kan jeg endnu ikke sige noget om.

- Vi er midt i processen, men vi skal naturligvis overveje indretningen – sædekonfiguration, wifi og underholdningssystem. Det skal vi nok melde ud om senere, for vi er fortsat midt i processen.

Air Greenlands kommende Airbus A320neo er et meget brugt fly i mange selskaber. Alene SAS har i øjeblikket 67 eksemplarer, der i selskabets konfiguration har plads til 180 passagerer. 

En bestseller

Flyet er Airbus-selskabets bestseller. Pr. marts 2023 er der modtaget ordrer på 16.873 A320'ere og leveret 10.798 fly.

A320-familien består af flymodellerne Airbus A318, A319/baby bus og A320 og A321, der er to-motores såkaldte narrow-body kort- til mellemdistance passagerfly udviklet og produceret af Airbus. A320 blev fremvist første gang i marts 1984 og havde sin jomfruflyvning i februar 1987. 

Året efter blev det taget i brug af Air France i april 1988 – og i slutningen af 2026 bliver det så Air Greenlands tur til at operere A320neo.