Benspænd for lufthavnen i Nuuk

26. august suspenderede Trafikstyrelsen midlertidigt sikkerhedsscreeningen af udenrigspassagerer fra Nuuk Lufthavn. 

De rejsende blev i stedet gelejdet via Kangerlussuaq og Narsarsuaq, hvor sikkerhedsscreeningen i stedet skulle foregå. 

Suspenderingen skyldes angiveligt, at enkelte dele af uddannelsen af personale til screening af udenrigsrejsende ifølge Trafikstyrelsen ikke fuldt ud levede op til de gældende krav.

Selvom sikkerhedskontrollen åbnede igen i Nuuk torsdag i sidste uge med hjælp fra udlånt personale fra Danmark, så foregår det nu i tidsintervaller af tre timer som følge af, at der ikke er nok uddannet personale. 

At Nuuk Lufthavn har så mange udfordringer med at få sikkerhedsgodkendelserne på plads, undrer mange borgere. 

På Facebook afføder udmeldinger fra Greenland Airports et hav af spørgsmål den anden vej. For har de ansatte, der sikkerhedsscreener i Kangerlussuaq og Narsarsuaq lufthavn ikke samme uddannelse som dem, der sikkerhedsscreener i Nuuk Lufthavn? Og hvordan kan det være så besværligt at få sikkerhedsprocedurerne på plads i Nuuk, når man havde dem på plads i Kangerlussuaq og Narsarsuaq? 

Det har vi spurgt både Trafikstyrelsen og Greenland Airports om.

Anderledes udstyr og procedurer 

”Sikkerhedsudstyret og procedurerne er anderledes i Nuuk versus eksempelvis Kangerlussuaq. Det er nyt og helt andet moderne udstyr, som anvendes samt nye processer og krav, som Nuuk lufthavn skal efterleve. Det kræver derfor anden uddannelse og certificering m.m. Så selvom det er "samme" funktion, så er det desværre ikke så simpelt”, oplyser Greenland Airports, og tilføjer, at processen med at tilpasse Kangerlussuaq Lufthavn til de nuværende opgaver og trafikmønstre er gennemført. 

”Den proces sluttede som sådan allerede tilbage i forbindelse med åbningen af den nye lufthavn i Nuuk i november/december 2024. Dem der gerne ville til Nuuk Lufthavn og arbejde, er der altså allerede. I Kangerlussuaq er der i dag kun det team – som de er normeret til i forhold til de opgaver og forpligtigelser, vi har der nu.”

Alt vedrørende sikkerhed er baseret på den enkelte lufthavns set-up. Der er ifølge Trafikstyrelsen nogle klare regler for, hvordan man screener i en lufthavn, hvor mange medarbejdere der skal til for at screene, samt hvilket uddannelsesniveau, sikkerhedsmedarbejderne skal have. Og det har som sådan ikke så meget med den enkelte medarbejder at gøre. Har medarbejderne samlet set ikke den nødvendige uddannelse, så kan sikkerhedskontrollen ikke godkendes.

One-Stop-Security 

Det samme gælder i forhold til One-Stop-Security-godkendelsen (OSS), som Kangerlussuaq lufthavn havde, men som Nuuk Lufthavn endnu ikke har fået tildelt.

Godkendelsen gives til den enkelte lufthavn af EU-Kommissionen, og betyder, at rejsende, der har gennemgået sikkerhedskontrol i et udgangsland, ikke behøver at blive gen-screenet, hvis man mellemlander i for eksempel Københavns Lufthavn og skal videre til en europæisk destination. 

Uden OSS-godkendelse skal passagerer fra Nuuk først hente deres bagage, igennem toldområdet og forlade lufthavnen, før de atter kan tjekke ind på ny. Risikoen for at misse det næste fly som følge af forsinkelser ved bagageudlevering og told, er høj. 

Det er Trafikstyrelsen, der skal melde til EU-Kommissionens tilsynsmyndighed, at man er klar til at blive vurderet. Forventningen er ifølge Greenland Airports, at det sker i løbet af efteråret 2025. 

Greenland Airports kan af hensyn til fortroligheden omkring flysikkerhed ikke gå i yderligere detaljer, men oplyser, at de er fuldt dedikerede med at få sikkerhedsprocedurer i orden: 

”En tryg og sikker rejse er og vil altid være vores første prioritet”, lyder det.