Air Greenland op- og nedjusterer billetpriser
Air Greenland har travlt med at op- og nedjustere priserne i den fartplan, som vil være gældende, efter at Atlantlufthavnen i Nuuk er åbnet den 28. november. Det kan resultere i såvel lavere som højere priser i forhold til det pristjek, Sermitsiaq.AG foretog for et par uger siden.
Et pristjek foretaget den 5. marts viste, at den billigste returbillet til København fra Ilulissat ville stige med 2.080 kroner, når den nye atlantlufthavn i Nuuk er åbnet. Den samlede pris før og efter åbningen var i pristjekket på henholdsvis 6.193 kroner og 8.273 kroner, hvilket er en prisstigning på 2.080 kroner.
Det store prishop kan forklares ved, at Ilulissat-borgerne fremover skal via Nuuk og ikke Kangerlussuaq for at komme til København, hvilket er en længere rejse. Det viser sig imidlertid, at Air Greenland ikke er færdig med at justere priserne i næste års vinterprogram.
Hvorfor?
Hvorfor er det pludselig blevet over 2000 kroner dyrere at flyve fra Ilulissat til København, når den nye Atlantlufthavn er åbnet i Nuuk, har vi spurgt Air Greenland om.
- De priseksempler, der er fremhævet, er et øjebliksbillede af de priser, der var ”lastet” i bookingsystemet, hvorfra priserne hentes fra netop den dag. I den forbindelse er det de ruteføringer, som der ikke har en salgshistorik på, ligesom ruten Ilulissat – København via Nuuk, hvor der især kræver gennemgang og kontrol. Dette arbejde foregår løbende, og siden der er flere tusinde flyvninger, var denne gennemgang, hvorfra priseksemplet er taget fra, ikke færdig, lyder forklaringen fra Air Greenlands kommunikationschef Inga Dora G. Markussen til Sermitsiaq.AG.
Den udmelding må glæde borgerne i Ilulissat, idet prisstigningen for at komme til København og retur efter justeringen vil lande på 1.307 kroner. Dermed er prisen nedjusteret med 773 kroner i forhold til det priseksempel, som Sermtisiaq.AG den 5. marts var nået frem til via flyselskabets bookingsystem.
Dyrere billetter
I et andet priseksempel har Air Greenland justeret prisen op. Det gælder eksempelvis en returrejse Nuuk-København, hvor pristjekket endte med en billetpris på 3.693 kroner, hvilket var hele 3.800 kroner billigere end de nuværende priser.
Den billigste pris mellem de to hovedstæder vil i stedet lande på 4.990 kroner, og besparelsen er dermed på 2.503 kroner og ikke 3.800 kroner.
Air Greenland oplyser, at man med den nye fartplan har et ønske om at holde det kendte prisniveau på indenrigsrutenettet.
- For at illustrere processen nævnes eksemplet fra artiklen hvor en Takuss-pris på flyvningen Ilulissat – Nuuk tur/retur koster 4.990 kroner inklusive lufthavnsafgifter og er uændret. Dette er en rute som allerede eksisterer hvorfor salgshistorikken i systemet allerede findes. Hvorfor der ikke er prisforskel, før og efter at Nuuk bliver knudepunkt efter 28. november, er et udtryk for et ønske om at holde prisniveauet på indenrigsrutenettet – hvor vi ikke antager at der sker mange ændringer i de kendte rejsemønstre og behov. En Takuss-billet Ilulissat-Nuuk t/r er i alt 4.990 kroner. Nogenlunde samme pris som lavest pris for liggeplads på sejlbillet med AUL, men uden at skulle rejse halvandet døgn og købe forplejning undervejs, siger Inga Dora G. Markussen.
Det bliver pointeret, at luftfartsbranchen typisk opererer med varierende priser alt efter kundens behov.
Prisfølsomhed
- Nogle kunder er meget prisfølsomme og køber kun en rejse, hvis prisen er tilstrækkelig billig. De er så til gengæld villige til at accepterer en lang rejsetid og lav fleksibilitet – billetten kan ikke ændres eller refunderes – og skal købes i god tid inden afrejse, da der er et begrænset antal. Andre typer af kunder – f.eks. erhvervsrejserne – rejser med kort varsel, deres tid er kostbar, og de ændrer ofte planer, så de har brug for høj fleksibilitet til gengæld for en højere betaling, siger kommunikationschefen.
Det er forklaringen på, at priserne kan variere over tid afhængigt af sæson samt antal vurderede kunder i hvert segment.
- Målet for Air Greenland er, som for alle andre forretninger, at få afsat så meget af produktionen til den bedst opnåelige pris som muligt og samtidigt imødekomme de forskellige kundebehov på kort og lang sigt, understreger Inga Dora G. Markussen.
