- Vi skal blive bedre til at købe fly

I sidste uge meddelte Air Greenland, at det opgiver at få en 37 år gammel S-61 helikopter, som det købte i 2015, op at flyve.

OY-HUF, som flyet hedder, er bogført til 16,9 millioner kroner i regnskabet, men vil nu blive kannibaliseret for at udstyre Air Greenlands ældste S-61-helikopter til SAR-opgaver, imens resten sandsynligvis sælges som dele.

Dermed er »investeringen i en nyere S61 helikopter« som daværende direktør Michael Højgaard kaldte flyet, endt som et dyrt og ressourcekrævende fejlkøb. Og vel at mærke et fejlkøb som kunne være forebygget, erkender fungerende direktør Jacob Nitter Sørensen.

- Da vi købte den havde den fløjet indtil halvandet år før, og den er af noget nyere dato end dem vi flyver rundt i. Med de systemer som den helikopter havde – udrustet til SAR og så videre – virkede det som en god løsning. Konsekvenserne af, at den har fløjet i et miljø, der åbenbart var så forskelligt fra det grønlandske, har vi simpelthen ikke været tilstrækkeligt opmærksomme på, siger Jacob Nitter Sørensen.

Her henviser han til at helikopteren, da de pakkede den ud, var væsentligt mere tærret og rusten end fly bliver i Grønland. Det værste problem med helikopteren har dog ikke være behovet for pladearbejde, selv om det var stort. I stedet har det handlet om dele der blev konfiskeret i USA fordi de oprindeligt var militære, og en autopilot, der knap kunne godkendes

Vil indføre nye indkøbsprocedurer
Til sidst lykkedes det rent faktisk at få alle dele af helikopteren godkendt, så den kunne samles til et fungerende fly. Men så solgte General Electric den virksomhedsgren fra, som står for autopiloten, og blandt andet derfor besluttede Air Greenland sig for at lukke festen.

Læs mere om sagen i AG:

AG Uge 25 2017

Klik her for at læse