Skibene skal udlede mindre CO2

Den maritime trafik er på verdensplan en meget stor bidragsyder til udledning af CO2, og en olie- og mineraludvinding i Grønland vil sammen med isfrie sejlruter også øge skibstrafikken i vor del af verden.

Mange steder i verden har man taget lovgivningsmæssige skridt for at begrænse forureningen fra den maritime trafik, og Inuit Ataqatigiits Naaja Nathanielsen efterlyser på Inatsisartuts møde i eftermiddag en redegørelse om fordele og ulemper ved regler, der begrænser svovlindholdet i skibes udledning indenfor den grønlandske 3-sømilegrænse.

Brugen af tung brændstof (heavy fuel) er for eksempel forbudt i Antarktisk og de tre største nationalparker på Svalbard.

– Andre steder har man fokuseret på at reducere svovlindholdet i skibenes udledning, oplyser Naaja Nathanielsen.

Mindre svovl
FN’s maritime organisation IMO anbefaler, at de enkelte lande opretter såkaldte ”Emission Control Areas”, der er zoner med strengere krav til, hvor meget svovl, der må udledes i luften fra skibene. Rederne får en årrække til at omstille sig til kravene og herefter reduceres den tilladte mængde svovl i udledningen yderligere over en periode.

– Sådanne områder kendes i dag i Det baltiske hav, Nordsøen og i amerikanske og canadiske farvande. I USA havde man beregnet, at de strengere miljøkrav ville kunne redde 8.300 liv, idet de amerikanske byer nær trafikerede havne har en øget forekomst af sundhedsskader som astma og kræft, siger Naaja Nathanielsen.

– Jeg foreslår en redegørelse, der vurderer, hvilke miljømæssige og økonomiske konsekvenser en ”Emission control area” indenfor den grønlandske 3-sømilegrænse vil få, siger Naaja Narthanielsen.