Nye inspektionsskibe på tegnebrættet

De kommende tre inspektionsskibe, som skal afløse de velkendte gamle og nu efterhånden udslidte inspektionsskibe af Thetis-klassen, er nu gået i gang.

Det oplyser Forsvarsministeriets Materiel- og Indkøbsstyrelse til Sermitsiaq.

Opgaven er lagt i hænderne på konsortiet Danske Flådeskibe K/S består af Terma A/S, Odense Maritime Technology A/S og PensionDanmark.

- Der blev indgået kontrakt med konsortiet tilbage i 2023 om at designe et antal patruljeskibe til brug i det danske nærområde, fortæller Camilla Adams, souschef i Presse og Kommunikationssektionen i Forsvarsministeriets Materiel- og Indkøbsstyrelse.

- Det blev i januar 2025 besluttet at reorientere projektet til arktiske skibe, så det er altså nu Danske Flådeskibe K/S, der har opgaven med at udvikle de nye inspektionsskibe.

Amerikansk pres

Beslutningen om at starte projektet med de nye inspektionsskibe blev taget af forligskredsen bag forsvarsforliget i forbindelse med første delaftale for Arktis og Nordatlanten, der blev lavet i januar i lyset af det stigende amerikanske pres mod Grønland og Danmark.

- Situationen har ændret sig på flere områder, siden beslutningen om design af nye patruljeskibe blev taget i 2021. Vi står i en markant ændret sikkerhedspolitisk situation, og Forsvaret efterspørger en erstatning for den aldrende Thetis-klasse. Aftaleparterne er derfor enige om at reorientere det eksisterende patruljeskibsprojekt til et fokus på de arktiske skibe, sagde forsvarsminister Troels Lund Poulsen diplomatisk dengang og forklarede videre, at det var sket efter ønske fra Forsvarskommandoen.

- Forsvarskommandoen har udtrykt ønske om en snarlig udskiftning af de nuværende arktiske skibe af THETIS-klassen, og de nye arktiske skibe vil ikke have samme behov for vedligehold som de aldrende skibe i THETIS-klassen. De nye arktiske skibe vil derfor mere effektivt og fleksibelt end de nuværende skibe kunne løse opgaver særligt ved Grønland. Erstatningen vil ske sådan, at den operative kapacitet styrkes i Arktis og Nordatlanten.

Forsvarsgigant bag de nye skibe

Danske Flådeskibe K/S består først og fremmest af Danmarks største forsvarsvirksomhed Terma, der med hovedsæde i Lystrup ved Aarhus gennem årtier har produceret systemer blandt andet til brug i forsvarets kampfly – både de gamle F-16 og de nye F-35, elektronik til våbenindustrien, lufttrafikovervågningssystemer og radarsystemer. Virksomheden har 1.800 ansatte og omsatte i regnskabsåret 2024/25 for godt 2,8 milliarder kroner.

En anden partner i Danske Flådeskibe K/S er Odense Maritime Technology, der er verdensførende i design af militære skibe med igangværende fregatprojekter i blandt andet Storbritannien, Polen og Singapore. Selskabet omsatte i 2024 for knap 50 millioner kroner.

Det var oprindelig planen, at Danske Flådeskibe K/S ville bygge nye skibe på et nybygget værft i Esbjerg Havn, men som Sermitsiaq kunne fortælle for to uger siden, har forligskredsen bag forsvarsforliget besluttet, at de kommende mange nye flådeskibe skal bygges på et helt nyt værft, som etableres i Frederikshavn i umiddelbar nærhed til Flådestation Frederikshavn, der blandt andet er hjemhavn for Søværnets 1. Eskadre, som blandt andet tæller alle Søværnets skibe til brug i Arktis.

Beslutningen om at etablere et nyt værft til flådeskibe i Frederikshavn er så ny, at det endnu ikke er muligt at sætte en tidsplan på, hvornår de nye inspektionsskibe vil blive klar til brug i Grønland. En tommelfingerregel siger, at det tager fire år at bygge et stort orlogsskib – og byggeriet kan først gå i gang, når det nye værft er operationelt, så et forsigtigt skøn må være, at skibene tidligst kan være i drift i 2030.

Gamle veltjente skibe

De tre nye arktiske inspektionsskibe skal afløse de fire gamle inspektionsskibe Thetis, Triton, Vædderen og Hvidbjørnen, der blev bygget i slutningen af 80’erne på Svendborg Skibsværftværft. Thetis og Triton blev taget i brug i 1991, og Vædderen og Hvidbjørnen blev taget i brug i 1992.

Da skibene blev bygget, var det planen, at to af dem skulle være permanent til stede ved Grønland og Færøerne, men de er ved at være nedslidte og ligger ofte i havn for reparationer.

Dengang var det de største skibe i den danske flåde med en længde overalt på 112,30 meter og en bredde på 14,40 meter. Inspektionsskibenes skrog er udformet som isbrydere – og de kan klare is i op til 1,6 meters tykkelse.

Besætningen er på 60 mand. 12 officerer, 8 sergenter og 40 menige. Hvert skib har to faste besætninger, der afløser hinanden på togter.

Thetis og Triton er opkaldt efter en havnymfe i den græske mytologi, og Triton var navnet på en søn af havguden Poseidon. Vædderen og Hvidbjørnen har deres navne fra Færøernes og Grønlands mærker i det danske kongevåben.

Hvidbjørnen er i sin tid navngivet af daværende landsstyreformand Lars Emil Johansen.