Fly ramte brunbjørn under landing

Alaska Airlines-flyet havde netop fået kontakt med landdingsbanen, da flykaptajnen kunne mærke, at det 60 tons tunge fly ramte et eller andet.

Der var ingen problemer med at få flyet kørt hen til terminalen, men det viste sig, at venstre flymotor var beskadiget, og der lå en død brunbjørn af hunkøn på landingsbanen. Uheldet skete ved 18.30-tiden, så mørket havde sænket sig over lufthavnen, og flykaptajnen havde ikke mulighed for at se den ubudne brunbjørn, der havde følgeskab af en cirka toårig unge, der slap væk med livet i behold.

Det skriver netmediet The Aviation Herald, som har fotos af skaderne på flyets venstre motor efter kollisionen med brunbjørnen.

30 år uden uheld i Grønland

Driftsdirektør Niels Grosen fra Mittarfeqarfiits oplyser, at man i selskabets 30-årige historie ikke har registreret uheld i forhold til isbjørne, rener eller moskusokser.

- Dette hverken i forhold til fly, helikoptere, køretøjer eller personer, fortæller Niels Grosen.

- I sjældne tilfælde har vi disse større pattedyr inde på vores baner. Efter at Kangerlussuaq blev indhegnet for en snes år siden, har der ikke været rener eller moskusokser på landingsbane-området. I Ilulissat forvilder en løs slædehund sig ind på banen en sjælden gang, fortæller lufthavnsdirektøren.

Et helt andet dyr fik lufthavnspersonalet til at spærre øjnene op i Nelerlit Inaat, da man under en morgeninspektion fandt en sæl inde på banen og endda en helt inde på forpladsen foran tårnet.

- Sælerne endte i suaasa-gryden, afslører Niels Grosen.

Men isbjørne forekommer i nærheden af visse landingsbaner i Grønland.

- I Kulusuk og Nerlerit Inaat lufthavne har vi med års mellemrumn besøg af en isbjørn. Vi har ikke registreret besøg af Isbjørne i Qaanaaq eller andre lufthavne i åbningstiden. Vi havde en bjørn i Narsarsuaq bygd tæt på lufthavnen for nogle år siden, oplyser Niels Grosen, der tilføjer, at helikoptere, som opererer ude i terrænet møder og observerer isbjørne.

Der bliver holdt øje

- Det er en vigtig del af vores AFIS operatørers og flyvelederes arbejde at holde nøje udkig på bane og forplads efter mennesker, dyr og fugle, umiddelbart før hver landing og start. Da ruteoperationer til NØ- og Østgrønland alle foregår i dagslys, er det i de få tilfælde, hvor der har været observeret en bjørn, sket i god tid i forhold til flyoperationerne, så de nødvendige forholdsregler kan tages, forklarer Niels Grosen.

Alle lufthavne er udstyret med uddannet personale, som har adgang til riffel og haglgevær, samt diverse skræmmevåben som kan affyrer lyd og lys, til at skræmme fugle og dyr væk fra lufthavnens-områderne.

- I et par tilfælde har Air Greenlands helikopter hjulpet med at sætte yderlig skub i bjørnens flugt væk fra lufthavnen, tilføjer driftsdirektøren.

Den største fare

Han pointerer, at den primære fare for en kollision ligger i forhold til fugle.

- Her har vi dog meget få kollisioner, når vi sammenligner os med de relative data fra Europa og Nordamerika. I den forbindelse er vi meget opmærksom på udledning af organisk affald fra f.eks. fiskerifabrikker, fangstpladser og lossepladser, som kan tiltrække dyr og fugle, oplyser