- Det er ikke længere attraktivt at bo udenfor Nuuk

Tage Lennert bukkede sig ned og kyssede lufthavnen i Kangerlussuaq i sidste weekend, da han var på vej til Nuuk fra Sisimiut, for at deltage som delegeret medlem til Grønlands Erhvervs møde.

I selve konferencelokalet, hvor delegeretmødet blev afholdt, fik Tage Lennert mulighed for at stille formanden for Naalakkersuisut Jens-Frederik Nielsen (D) et kritisk spørgsmål om den nye lufthavn i Nuuk:

- Mener du, at det har været en succes at åbne den nye lufthavn i Nuuk? Befolkningen er lovet fleksibilitet og billigere billetpriser, men siden åbningen af Nuuks lufthavn har Tuukkaq vendt om eller aflyst 32 gange. Billetpriserne på indenrigsflyvninger er blevet dobbelt så dyre. Tidligere skulle man betale mellem 900-1.200 kroner for en enkeltbillet til Nuuk, nu er det steget til det dobbelte. Det er også blevet vanskeligere at bestille varer hjem, eller i det hele taget at få post frem. Nogle gange kan vi opleve, at posten er en måned om at komme frem, og vi hører også, at butikkerne helt er stoppet med at få frisk grønt og frugter med luftfragt. Ændringen af rutenettet har store økonomiske konsekvenser. Kan vi som samfund virkelig have råd til, at det fortsætter sådan? Hvordan vil du løse problemet? Lød det fra Tage Lennert til Jens-Frederik Nielsen, der var mødt op til Grønlands Erhvervs møde for at svare på spørgsmål.

Anerkender problemerne

Formanden for Nalaakkersuisut anerkendte med det samme, at der er problemer med regulariteten af flyvningerne til Nuuks nye lufthavn, og at omstillingen til den nye trafikstruktur ikke er nem.

-Det er klart der har været store vanskeligheder med regulariteten. Der har været vanskeligheder med glat bane, til trods for at vi er i 2025, og så har der været hele det her med at finde den nye trafikstruktur. Det har heller ikke været nemt. Og regulariteten på kysten har også været ekstraordinær lav, men jeg er overbevist om, at den nye lufthavn i Nuuk nok skal blive en god forretning for landet. Langt de fleste der flyver, kommer til deres slutdestination, når Tuukkaq lander i Nuuk, sagde Jens-Frederik Nielsen, der dog vil se på, hvordan trafikproblemerne kan løses.

- Jeg er enig med Tage i, at lige nu fungerer det ikke, og for eksempel skal vi have kigget nærmere på fragten.

Bedre mobilitet Jens-Frederik Nielsen vil gerne have en bedre mobilitet, og er overbevist om, at investeringer i den nye lufthavn i Nuuk var en god ide.

- I forhold til trafikken, så har vi jo også nogle helikoptere i Nordgrønland. Jeg skulle have selv havde været i Uummannaq i tre dage. Min helikopter var aflyst 8 gange, så fløj jeg hjem igen. Sådan nogle problemer har vi desværre også i Upernavik. Det er vigtigt at vi få set på, hvordan vi gør mobiliteten bedre, både for vores borgere, men også så vi kan udvikle os. Jeg er overbevist om, at lufthavnen var en god ide, men vi bliver nødt til at gøre arbejdet færdigt, for at vi kan nyde frugterne af dem.

Mister indtægter

En anden selvstændig erhvervsdrivende fra Sisimiut lyttede med på Tage Lennerts spørgsmål og det svar Jens-Frederik Nielsen gav, men følte ikke, at svaret var fyldestgørende. Michaela Eliassen oplever personligt, at det er dyrere at rejse fra Sisimiut til Nuuk, Ilulissat og Danmark, når hun skal besøge sin familie eller tage på forretningsrejse.

- Det er ikke attraktivt at bo udenfor Nuuk, nu. Før var det billigere for mig at bo i Sisimiut, og flyve til Danmark og tilbage, men på grund af, at lufthavnsafgifter og billetpriserne er steget, så er det dyrt for mig at flyve til Nuuk og flyve til Danmark for at besøge min familie og bare komme rundt i det hele taget, sagde Michaela Eliassen, der oplever at billetpriserne til Air Greenlands flyvninger er steget til det dobbelte, siden Nuuk lufthavnen blev taget i brug.

Det går også ud over hendes forretning og de varer, som hun ikke længere kan få hjem hurtigt:

- Jeg kan aldrig få mine varer hjem til Sisimiut. Engang kunne jeg bestille varer fra udlandet, og jeg kunne vente tre dage og få pakken med luftfragt. Nu venter jeg op til 14 dage eller en måned. Hvad er det der har overbevist dig om, at det nok skal lykkes. For mig er spørgsmålet nu, om jeg skal flytte fra Sisimiut til Nuuk for at overleve? sagde Michaela Eliassen.

Tage Lennert oplever også, at det er blevet vanskeligere at få reservedele hjem end tidligere.

- Dash 8 flyveren har ikke meget plads til fragt, når man har været ude for uheld og har brug for at få reservedele hjem. SÅ er man nødt til at anvende den dyre green-pack ordning, den dyreste form for luftfragt, som tidligere var unødvendig, den bruger vi nu, sagde Tage Lennert.

Overbevist om god forretning

Formanden for Naalakkersuisut gav udtryk for, at der er et kæmpe potentiale med investeringerne i den nye lufthavn i Nuuk, men at der skal ses på trafikstrukturen og rammerne for at det bliver bedre også for dem på kysten.

- Jeg synes, at potentialet er kæmpestort nu. Men investeringerne er ikke fuldt med, og regulariteten er ikke god lige nu, og så er jeg enig med dig i, at vi bliver nødt til at se på trafikstrukturen som en helhed. Jeg kan ikke gå ind og subsidiere vores selskaber, men jeg kan prøve at skabe rammerne for, at det bliver bedre, også udenfor Nuuk. Den overordnede målsætning er, at vi skal være mere mobile i samfundet, og det skal være nemmere at komme fra A til B i landet, fordi det er sådan vi får skabt udvikling, sagde Jens-Frederik Nielsen og tilføjede:

- Jeg anerkender 100 procent, at der er store problemer, og jeg anerkender, at priserne mange steder er gået op, men Air Greenland står også overfor omstilling og en helt ny struktur, hvor der kommer masser af konkurrence på en meget attraktiv rute for dem. Vi ser også ind i en ny struktur indenrigs, fordi vi har brug for servicekontrakter, men jeg anerkender det du siger. Samtidig er jeg stadigvæk overbevist om, at lufthavnen nok skal blive en vækstmotor, som også kommer til at gavne landet bredt.

Dyrt at vende om

Tage Lennert og Michaela Eliassen opfordrede til at ændre alternativ lufthavn til Kangerlussuaq fremfor København.

- Air Greenland har erkendt, at det er dyrt for selskabet når Tuukkaq vender om til København og når den ikke kan lande i Nuuk. Det koster kassen for dem. Vi kan allerede forudse, at flyet også vil vende om den dag, den nye lufthavn i Ilulissat tages i brug, sagde Tage Lennert.

Turismeaktører på kysten mister også omsætning, når gæster ikke kan komme frem, og dermed aflyser deres forudbestilte overnatning i deres hotelværelser, oplevelsesture, køb af souvenirs og meget mere.

- De her turister, som vi rejste med ombord på Tuukkaq, var sure, fordi de mistede rejsedage, ophold på hotel, booking af biler, og andet, som de havde planlagt, Air Greenland kunne i den sammenhæng godt have ændret deres alternativ lufthavn til Kangerlussuaq fremfor København, og derfra få gæsterne frem til slutdestinationen, sagde Michaela Eliassen.