Dårlig fatning skabte skibsbrand

Lastfartøjet Uiloq sejlede sidste år i september fra Kapisillit mod Nuuk. Ombord var seks passagerer og to besætningsmedlemmer. Under sejladsen konstateredes klokken ca. 16.15 en lugt af brændt plastik, der gjorde besætningen opmærksom på, at noget var galt.

Først undersøgte besætningen maskinrummet, hvor der ikke var noget unormalt. Derefter undersøgtes lastrummet, og idet lugen blev løftet af, stod en flamme på ca. en halv meter op, og røgen stod massivt op ad lugen i ca. 15 sekunder.

Branden blev bekæmpet med to stk. pulverildslukkere af skibets besætningsmedlem og var slukket i løbet af et par minutter.

De seks passagerer blev overført til et andet af rederiets skibe, MARIE MARTEK, der bragte dem til Nuuk. Der skete kun mindre skade i lastrummet, og skibet kunne efter branden sejle til Nuuk for egen kraft.

Søfartsstyrelsens opklaringsenhed har undersøgt hændelsen og fastslår i en rapport, at branden var opstået og havde udviklet sig i et lysstofrørsarmatur, der var anbragt i en niche på et skot i lastrummet.

Søfartsstyrelsen tager hændelsen med stor alvor, da brandens opståen havde fælles træk med en meget alvorlig brand i et stort fiskeskib HERCULES i 2007, hvorved 11 personer omkom.

- En undersøgelse af øvrige lysstofrørsarmaturer fra Uiloq viste, at dårlig elektrisk forbindelse mellem lysstofrørene og deres fatninger indebærer stor risiko for dannelse af lysbuer og antændelse af brand, skriver opklaringsenheden.

Enheden fastslår, at de anvendte lysstofrørsarmaturer ikke opfyldte bestemmelsen om at være således indrettet, at man undgår temperaturstigninger, der er skadelige for ledningerne, samt for stærk opvarmning af omgivende materiale.

Efter branden i HERCULES i 2007 anbefalede Opklaringsenheden, at det færøske skibstilsyn Skipaeftirlitið tog initiativ til, at der på internationalt plan fastsættes krav til belysningsarmaturer til brug i skibe.

Opklaringsenheden henviser til denne anbefaling.

- Skipaeftirlitið og Søfartsstyrelsen har, på baggrund af denne anbefaling, i fællesskab fremsendt et forslag til IMO ´s søsikkerhedskomite (MSC) og dermed fået dagsordens- punktet ”generelle krav til elektriske installationer” på arbejdsprogrammet i underkomi- teen for design og udstyr (DE), skriver Søfartsstyrelsens opklaringsenhed.

Du kan se hele ulykkesrapporten her.