Se billeder: Ispatruljen i luften

Klokken er 09.15 denne efterårsdag og pilot Jonas Haagensen er ved at klargøre helikopteren med modelnavnet Eurocopter 120B Colibri. Der beregnes og fyldes fuel på til dagens tur. Og samtidig iføres vi våddragt og en brandhæmmende dragt - for en sikkerheds skyld.

Isobservatør Ulrik Riis checker kamera og papirer før dagens rute.

Skibsofficerer
Jobbet som isobservatør udføres af skibsofficerer fra Royal Arctic Line, der på en turnusordning er midlertidigt tilknyttet Iscentralen.

Ulrik Riis er til daglig 1. styrmand i rederiet. Der blev fra starten i 1959 lagt vægt på, at isobservatørerne skulle være skibsofficerer med erfaring i de barske, grønlandske farvande.

Sydrute
Ruten i dag er den lange sydrute, der går fra Narsarsuaq via Narsaq, Qaqortoq, ned langs kysten til Nanortalik til ny fuel påfyldning, videre igennem Prins Christians Sund og derefter direkte hjem til Narsarsuaq.

Der flyves to til tre gange om ugen, så vidt vejret tillader det, den lange tur sydover og en kortere tur op langs Vestkysten.

Skibstrafikken
Selvom issituationen hurtigt kan ændre sig og genere, især i forårsmånederne med storis, er ismeldingerne fra Iscentralen et vigtigt værktøj for skibstrafikken.

Under turen noterer Ulrik Riis med et erfarent blik issituationen i havne og i de smalle løb mellem øer og skær, samtidig med at der fotograferes til yderligere illustration af situationen.

Forlis
Ispatrujens historie begynder i 1959 efter passagerskibet Hans Hedtofts forlis i januar samme år. Der blev nedsat et hurtigtarbejdende udvalg, det såkaldte 'Vedel-udvalg' til sikring af sejladsen. Allerede i efteråret blev Iscentralen etableret i den næsten nedlagte base i Narsarsuaq. Og mange flytyper har været anvendt gennem de forgangne 56 år.

Is ud i fjorden
Den produktive bræ bag Narsaq har kælvet en del is ud i fjorden, hvorefter en lokal turistarrangør har bedt om en melding for nærområdet til brug for dagens turistsejladser. Så efter et check af Narsaq havn og nærmeste farvand, tager vi lige en lille afstikker over området og konstaterer, at der vist godt kan sejles.

Kysttågen ligger denne dag længere end normalt, så observationer på en del af ruten må opgives. Kursen sættes derfor ud over havet, mod Nanortalik, hvor der skal tankes. Og tågen er heldigvis lettet i den sydlige del.

Derfra går ruten gennem de smalle grønlandske fjorde og Prins Christians Sund til vejrstationen af samme navn. Her landes midt imellem bygningerne i den såkaldte 'indenrigsgård', 'udenrigs' ligger lidt længere oppe på fjeldet!

Her indtages frokosten sammen de gæstfri vejrfolk.

Solen er tilbage
Solen er nu kommet igen, og derefter går turen direkte tilbage til Narsarsuaq gennem den fantastiske natur af fjelde og indlandsis, smukkere bliver det ikke!

Klokken cirka 14.00 lander helikopteren igen i Narsarsuaq. Og kort tid efter er isobservatøren klar med fotos og ismeldinger, der lægges ud på Iscentralens Facebookside, hvor alle interesserede kan følge med.

Der udarbejdes også iskort efter internationale standarder i samarbejde med DMI. Disse kan sammen med satellitfotos ses på DMIs hjemmeside.

Se billeder i bunden af denne artikel