RAL: Grønland kommer til tjene 80 millioner om året

Et erstatningskrav fra Aalborg Havn på 200 millioner kroner og en nu overstået strejke får ikke Royal Arctic Line-direktør Verner Hammeken til at flytte blikket fra målet.

Hele besejlingen af landet skal ændres fra bunden, og så er uroen i Aalborg en af de ting, man må tage med.

- Det her giver en merværdi for Grønland, og det er det, der er vores rettesnor, siger Verner Hammeken til Sermitsiaq.AG

- Så kan man spørge: Koster det noget at lave sådan en omstilling? Ja, det gør det. Men er vi på rette kurs? Ja, det er vi.

Billigere fragt og lokale arbejdspladser

Når Verner Hammeken mener, at rederiet er på rette kurs, så skyldes det et tal. Og det tal er 80 millioner. Det er den gevinst, som Grønland får ud af, at man sejler til Aarhus i stedet for til Aalborg.

I det mindste ifølge RALs beregninger.

Gevinsten skyldes til dels, at fragten slet og ret bliver billigere.

Men nok så væsentligt, så stiger værdien af den grønlandske eksport med over 350 millioner kroner på sin vej igennem Danmark.

Containerne skal naturligvis fortsat håndteres, uanset om det sker i Aalborg eller Aarhus, så det er kun en mindre del, af dette beløb, der kan hentes til Grønland. RAL har beregnet dette til at udgøre 36 millioner kroner.

I dette regnestykke indgår, at de store fiskerivirksomheder vil kunne flytte arbejdspladser fra Nordjylland til Grønland.

Direkte eksport

Noget af grundideen med den nye struktur for besejlingen er nemlig, at Grønland fremover via RAL skal kunne eksportere direkte fremfor at have behov for fordyrende mellemled i Danmark.

Konkret skal besejlingen foregå med tre skibe, der er større end de nuværende. For at fylde dem op, sejler de via Færøerne og Island. To af skibene vil være ejet af islandske Eimskip og et af RAL.

Dette betyder, at skibene kan anløbe Nuuk på ugentlig basis.

Flere muligheder

Det er dog ikke samarbejdet med Eimskip, der i sig selv giver flere penge på bundlinjen. Men det giver flere muligheder.

- Et samarbejde med Eimskip på Nordatlanten er ikke nødvendigvis ”billigere” end i dag. Det kan vi ikke konkludere, da der er mange andre faktorer, der kan spille ind, skriver RAL i en brochure om deres planer.

- Men vi kan love at et samarbejde med Eimskip på Nordatlanten er det mest effektive af mulige valg med hensyn til investeringer, omkostninger og afledte positive muligheder for Grønlands samhandel, står der videre.

Kan sende containere videre

En af de positive muligheder er, at RAL fra Aarhus kan sende containere videre til 37 destinationer hver uge mod kun 19 fra Aalborg.

En anden er, at RAL kan få glæde af Eimskips eget netværk og sende containere fra Reykjavik direkte videre til USA og til de to helt store europæiske containerhavne i Rotterdam og Hamborg. Og tilsvarende modtage varer i den modsatte retning.

LÆS OGSÅ:
RAL slår fast: Vi forlader Aalborg i 2019

Aalborg Havn: Der bliver ingen forhandling

De ansatte ved Royal Arctic Line i Aalborg genoptager arbejdet