Lift måtte leveres af militærfly

Det er forskerne på Summit Camp, der skal have bygget en ny beboelsesbygning og i den forbindelse har man jagtet en lift, der kunne klare de helt særlige arktiske forhold.

Det blev Kolding-firmaet Jøma Lift Teknik, der fik opgaven, og de fortæller, at opgaven på mange måder har været helt usædvanlig. Ikke kun transporten frem til den isolerede forskningsstation var en usædvanlig løsning for virksomheden, den skulle imidlertid også konstruere liften og dets motor på en helt særlig måde, så den kunne fungere i den arktiske kulde.

Temperaturen udfordrer

Motoren skal kunne køre i et temperaturområde fra minus 40 til plus 20 grader, så det har krævet en del ombygning af maskinen. Ud over dette så ligger stationen 3350 meter over havet, og det bevirker, at luften er meget tynd. Motoren mister derfor cirka 30 procent af sin effekt, oplyser virksomheden i en pressemeddelelse.

Se video, hvor liften bliver afleveret på indlandsisen

- Vi måtte opgradere motoren fra den originale trecylindrede motor på 48 hk med en ny firecylindret turbomotor på 74 hk. Og så er hydraulikolien udskiftet med en olietype, der er beregnet til at køre i ekstrem kulde, ligesom hydraulikslangerne er godkendt til at arbejde i minus 40 grader. Nødvendige er også varmeelementer på motor, hydrauliktank og batteri, for at det hele kan blive varmt nok til, at man kan starte maskinen, fortæller direktør Jørgen Martinsen, Jøma Lift Teknik.

Sejlet til Kangerlussuaq

Liften blev afskibet fra Danmark til Kangelussuaq, hvorfra den måtte flyves de resterende 850 kilometer ind til forskningsstationen.