Brask vil ekspandere: Folk bag mig har en stor pengesæk

- Jeg har folk bag mig, som har en pengesæk. De har endnu én, hvis jeg har behov for det.

Sådan sagde Greenland Express Airs administrerende direktør, Gert Brask, onsdag til det engelske medie airfinancejournal.com, hvortil han oplyser, at det ikke er noget problem at finde endnu flere pengemænd:

- Jeg har andre investorer, som også gerne vil være med, fordi de tror på markedet og projektet.

En stor del af pengene skal bruges på at flyve på nye ruter, for over for Airfinanjournal.com forklarer Gert Brask, at han er på udkig efter par mindre fly til de grønlandske indenrigsruter. Nyerhvervelserne skal følges op med et eller to større fly, som skal indsættes på afgange til og fra England. Det skal ske via leasinger, som skal strække sig over en periode på mellem tre og seks år. En unavngiven dansk advokat skal afgøre, hvordan dette praktisk skal gennemføres.

Ny forklaring på timeout
Udmeldingerne kommer kort tid efter, at Greenland Express Air har taget en såkaldt timeout. Efter blot tre måneder på vingerne har det islandske selskab meddelt, at det på ubestemt tid tager en pause og ikke gennemfører sine flyvninger mellem Danmark, Island og Grønland. Nedlukningen blev oprindeligt forklaret med, at det anvendte Fokker 100-fly ikke kunne flyve direkte mellem Danmark og Grønland.

Årsagen er overfor det engelske medie ændret til, at Greenland Express Air er nødsaget til at have en såkaldt ETOPS-licens. Det står for Extended Range Twin Operations og udstedes af de amerikanske flymyndigheder FAA i forbindelse med, at fly med to motorer fra først og fremmest Airbus og Boeing flyver mere end 180 minutter i amerikansk luftrum.

Udmeldinger, der falder samtidig med, at ledende medarbejdere hos Fokker 100 i Sermitsiaq, der udkommer fredag den 3. oktober, tager bladet fra munden over for Greenland Express Air. Her forklarer de, hvad der kræves af flyselskaber, som starter fra bunden - og hvordan og hvornår man skal vælge flytype.

I Sermitsiaq nummer 40, der udkommer den 3. oktober, får du også et overblik over, hvordan Greenland Express Airs hidtidige samarbejdspartner Denim Air vurderer situationen. Samtidig fortæller avisen også, hvad det har kostet passagerer, at Gert Brasks selskab nærmest fra den ene dag til den anden lukkede ned for sine flyvninger.

Læs alle netartikler om Greenland Express Air her

Køb Sermitsiaq, der udkommer fredag den 3. oktober