Ny aftale giver SAS et pusterum

Ledelsen i SAS og repræsentanter for 5000 piloter og kabineansatte er nået til enighed om selskabets fremtid.

Tidligt mandag morgen nikkede piloterne i Danmark, Norge og Sverige ja til den spareplan, som ledelsen for en uge siden spillede ud med. Dermed accepterer de at gå ned i løn og op i arbejdstid.

- Pilotforeningerne viser et stort ansvar ved at skrive under på aftalerne, der lever op til de krav, der ligger. Det er rigtigt positivt, siger flyselskabets danske pressechef, Trine Kromann-Mikkelsen, til Ritzau.

Med pilotaftalen i hus fulgte kabinepersonalet i Norge og Sverige med deres accept af de fremtidige arbejdsvilkår. Tilbage stod mandag formiddag (dansk tid, red.) kun det danske kabinepersonale, som fortsat forhandlede i SAS-hovedkvarteret i Københavns Lufthavn.

Samle kræfter
Formand i Region Hovedstaden, Vibeke Storm Rasmussen (S), glæder sig over aftalerne og siger, at det nu er op til de nordiske lande - Danmark, Norge og Sverige - om de vil samarbejde om at få selskabet til at fungere i fremtiden.

- Det vigtigste er at få samlet kræfterne om at få SAS til at blive det selskab, der sikrer de internationale afgange, der er så vigtige for lufthavnen, siger hun.

- Vi har brug for et nordisk samarbejde mellem hovedstæderne. Det er helt vitalt, at Oslo, Stockholm og København vil konkurrere, men også sikre, at der indbyrdes er den alliance, som samlet gør Norden til et stærkt kort i Europa, siger hun.

Mere konkurrencedygtig
Om SAS består, vil Ole Kirchert Christensen, ekspert i luftfart og direktør i konsulentvirksomheden Travelbroker ikke spå om. Men de ansattes accept af spareplanen giver selskabet et pusterum.

- Med aftalen bliver SAS væsentlig mere konkurrencedygtig på personalesiden, siger han.

Men på andre området slås SAS fortsat med større omkostninger end konkurrenterne. Først i 2014 får selskabet nye brændstofbesparende fly.

- Det betyder, at SAS indtil da har en række fly i flåden, som er mere brændstofslugende end konkurrenternes, og det er et problem, fordi brændstof sammen med lønninger udgør de største udgifter, siger Ole Kirchert Christensen.

Desuden har SAS større omkostninger til blandt andet loungeområder og catering end konkurrenterne.

Ridser i lakken
Og som om det ikke er nok, har den seneste uges fokus på selskabet pillet ved det omdømme, som selskabet har haft i mange skandinavers øjne.

- SAS har stået som en af stjernerne i det nordiske erhvervsliv, men spareplanen har givet ridser i lakken. Salget af billetter faldt i sidste uge, og samtidig er det kommet ind i manges bevidsthed, at SAS er sårbar - at selskabet kan gå konkurs, siger Ole Kirchert Christensen.

Går selskabet konkurs, kaster flere udenlandske flyselskaber allerede sultne blikke efter det store rutenetværk, som SAS vil efterlade sig. Det skriver Børsen.

Især det norske lavprisselskab Norwegian øjner en mulighed, ligesom det irske lavprisselskab Ryanair nævnes som en mulig arvtager. Direktør Michael O´Leary er interesseret i at øge selskabets tilstedeværelse i København, men afgifterne i lufthavnen skræmmer i øjeblikket Ryanair væk, skriver avisen.